※ 引述 《loserfatotak (鲁肥宅没老婆(TAT)》 之铭言：
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: 国道设计超车道
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: 就是外车道若想要超前车
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: 在安全的状况，切到内侧车道超车
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: 超完后就驶离内侧车道跑去外车道
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: 现在的问题是最高速限可占用内车道
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: 除了驾驶自律的情况下
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: 他有什么动机要切回去
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: 我认为还要加些条件啦
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: 像是若外车道无车此情形不适用
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: 大家还有什么更好的方法
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其实最尴尬的地方在于，高速公路三线道，小客车三条线都可以走，大型车辆只能走中外线
，所以中线相对来说就是大型车的超车道。众所皆知，高速公路的学长不管是大货还是大客
，速度都是飞快，虽然大型车辆限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。
于是自小客车的驾驶就算在内线遇到快车想要换到中线让道，有很大的机率遇到正在使用中
线道超车的学长门，一个不小心就会被夹杀。
很多自小客觉得既然中外线都有大型车，所以内线相对安全，于是从匝道汇入高速公路后，
一堆人连换两个车道挤进内线，这点不只在高速公路，快速公路也屡见不鲜。
于是造成内线中线一堆车切来切去，外线空荡荡的现象。
其实啊…在外线不管你开80或110，后面就算有大型车，它们也不会逼你，因为外线是大家
都认同的慢速车道，它们要超车会走中线。
外线其实是相对安全的。
只是在遇到匝道出口或入口车流时要适时注意路况，有必要时再短暂换到中线即可。
所以很多时候我在开高速公路，就定速在外线，静静地看中线内线在那边厮杀，也是蛮有趣
的。就算隔壁不幸发生擦撞失控了，我外线再不济还有个路肩可以闪避。
内线最可怕的意外，是对向车翻覆失控撞到我向车道，虽然机率不高，但是只要真的遇到可
能连喊痛的机会都没有就直接gg。
所以，目前台湾交通状况，我个人是不爱去争内线的。