※ 引述《gimmy624 (哇系大头)》之铭言：
: 现在科技违法越来越多了
: 可以把它当作政府以机器取代人力的做法
: 成本下降，收入提高
: 但昨天看到有人讲到台湾没有解决就是检举门槛变高
: 那如果今天检举门槛变低
: 凡举进行机车、红黄线、公共汽车格停车、急切、不礼让都可以检举
: 有办法遏止台湾的交通乱象吗
: 我之前就稍微擦撞到因为被切出来的吓到急煞的车
: 反而真正切出来的车扬长而去
: 我也赶上班，看没什么大碍，两人和解就算了
: 但我损失了好几千
这种叫做见树不见林的作法...
如果重罚就有效，那掳人勒赎唯一死刑的年代台湾还是有很多这种‘冒险犯难’的人
台湾的交通乱象是系统性问题好吗？
举个有趣例子，我先姑且不论机车待转格到底对不对
目前的法规有设立两段式左转的路口，150CC以下就是要待转；
依照你上述所说的，只要压到线、驶入禁行机车都可以检举
https://i.imgur.com/cmSMxha.png
https://i.imgur.com/HE4PGv5.png
https://i.imgur.com/tcnF9NY.png
https://i.imgur.com/fiYrJru.png
上面的机车停等区要如何‘完全不碰到斑马线 or 槽化线’正常驶入停等区？
如果停等区满出来的时候请问单兵该如何处置？
追根究柢的重点就是：道路规划/路权观念/驾照取得/权责单位 通通都要检讨。
而检举仅只能治标的，因为根本没有把root cause消除，在管理上就是无用的
如果你追求的是短效成果，那或许你可以在短时间内看到成果。
长期来看问题依然存在
对于检举这件事情啊，我的看法就是行政单位公务人员的不作为
然后利用检举造成 民众/用路人 的互相对立的一种恶性循环而已。
而且阿，你文中遇到的车子，这跟检举与否无关啊 :D