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奔驰(Mercedes-Benz)在加州宣布了一个传统汽车厂商思维的战略。这一战略不仅想要维
持住汽车产业的传统价值，也希望带有一点科技创新的味道。简单来说，科技应用到汽车
领域时，还是要兼顾汽车安全和信任的价值，不能够一昧的追求科技创新，而忘了客户需
要汽车安全的价值。
对于奔驰来说，其不想依赖苹果或谷歌的作业系统能力，而是想自行从自己的观点研发出
一款更可靠的作业系统，因而推出一款新的作业系统MB.OS，其希望在资讯娱乐、安全和
下一代自动驾驶方面取得进步。
MB.OS并非短期内推出，而是在几年后，将在第一款使用新型电动MMA（Mercedes
Modular Architecture）平台的车辆上向全球推出。
其中，辉达（NVIDIA）将提供软件、数据和AI专业知识，以及每秒可处理254 兆次自动驾
驶操作的芯片。其他功能的主要合作伙伴，包括：Luminar的道路扫描Lidar，而谷歌将贡
献车内数据以及更准确的地图和导航。
奔驰还将向其他合作伙伴开放其系统以整合娱乐选项。其中，包括TikTok、Zoom、
Vivaldi网络浏览器，甚至还有愤怒鸟(Angry Birds)游戏。当然，MB.OS将具有无线更新
功能，使系统保持最新并可启动未来的功能。
未来奔驰车辆都将配备Level 2自动驾驶所需的设备，例如：包含自适应巡航控制和车道
居中，以减轻驾驶员的一些驾驶负担。此外，客户也将能够订购Level 3的自动化高阶系
统配备Drive Pilot。
目前预计Drive Pilot将在2024年EQS和S级轿车上提供，并且可能是美国第一个提供3级自
动驾驶的系统。初期在高速公路上只能以每小时40英哩（约64公里）速度前进，目标是将
其速度提升至每小时80英哩（约128公里）。
与通用汽车和福特的系统不同，Drive Pilot将允许驾驶员将视线从道路上移开，但他们
仍然必须随时准备好接管驾驶，以避免安全风险。更重要的是，奔驰对于使用Drive
Pilot模式驾驶的车辆，提出其可承担责任的诺言，这证明了他们对该系统的信心。
众所皆知，许多传统汽车厂商在近十年之中，都在硅谷拥有科技团队，目的就是追求科技
和汽车结合的趋势。但是科技公司无法了解的是，即使未来电动车中芯片数量会非常多，
但不表示汽车能够完全变成一项科技产品，这需要采用科技产业逻辑来经营一家汽车公司
。如何能在科技和汽车产业之间，找出一条适合的经营理念，将是汽车公司未来成功的关
键！
心得/说明：(30字以上)
奔驰 MB.OS 操作系统将车辆与云端和物联网完美连接，包含四个中心领域：动力总成（
Powertrain）、自动驾驶（Autonomous driving）、车用资讯娱乐系统（Infotainment）
以及车身及舒适性系统(body & comfort systems)。