※ 引述《freshwine (fresh1997)》之铭言：
: https://i.imgur.com/J4VBK00.jpg
: 汝提
: 小弟最近去换了新的铝圈跟轮胎，昨天牵回来细看一下发现居然贴了13个法码…
: 请问这样是正常的吗？
先讲结论：正常
13个配重块(应该65g)比建议的值高
但只要开起来不会抖动就好
1. 看看180度对角是不是刚好是气嘴位置
若有胎压侦测的话，含气嘴重30~50g都很正常
2. 那配重块高机率是铁质的表面电镀(拿磁铁吸检查看看)
同重量下真正铅质的体积会更小，就不会这么长一排
再不然也有10g的(比较厚)，至少不用黏整排角度离该位置太多
3. 正确的装胎
轮胎：红点标示纵向刚性最大处、黄点标示最轻位置
轮框：白点为偏心标记(再怎样都不可能有真正的圆)
新胎装新框：轮胎红点对轮框白点
新胎装旧框：轮胎黄点对轮框最重的位置
通常师傅会选气嘴处，
但最重处不一定在那(单轮框上平衡机才知道)
像米牌、马牌没有标黄点，直接跑平衡机
若显示配重超过50g
细心的师傅会翻胎：90度180度都有，找到可以较少配重块的搭配
省时间的就直接依照机器建议的数据，黏一排上去
反正铁质配重块比铅质便宜
对轮胎店来说时间成本更重要(类似餐厅拼翻桌率)
4. 平衡机不一定有定期校正
给的配重建议值.....真的只是建议
重点是方向盘不要抖动，所以为什么装胎后轮胎店都会去附近绕绕
5. 一个新轮胎和磨耗过的旧轮胎有可能差到500g以上
甚至原厂四轮定位数据下
轮胎随里程累积一样有偏侧磨耗(所以才要定期调胎和重新跑平衡机)
严谨一点的做法当然是找到最佳的胎圈搭配(最少配重)
但每一次拆装胎对店家来说都是时间成本
所以干脆一次黏一排省时省力
配重是高了点但也不是不行
多半时候只是看起来很丑或是奇摩子问题而已