对，历史共业
道路与都市规划就是非常失败；不仅是过去是；还是未来进行式
有版友提到过啦，整条路都划红线、所以哪怕是上下车都是违规的，懂吗？
之前还有机车骑士停在路边穿雨衣就被检举；理由是他把机车停在划红线的路边
然后外侧车道普遍比内侧车道还宽敞"数倍"？
如果用"违规"这个原则来看"违停"
只要我把那条路从红线改漆成黄线或者是白线，就不违规了耶？
你不觉得这很莫名其妙吗...
停车的位置应该是以＂是否会造成车流有所影响，或者有出入口＂等等
但你试着把某些路段的红线直接改成白线好像也没啥问题？
https://goo.gl/maps/R2vw4CRbePaq7HAk8
新生南路上的龙安国小...
外侧车道宽成这副德行，每到上下学时间根本恶梦。
基本上来这边接送小朋友的家长，每台都麻违停...
更别说还有公共汽车这边有站牌，接着和平东路要左转，根本就是横切的毒瘤！
有几个大原则啦：
1. 把人行道做好，然后临停区、公共汽车亭、停车格明确作出来
各路段的收费标准视情况调整，可以收得很贵来让流动率增加。
另外，干道跟支线要做区分。
大方向是干道不能路边停车，但是支线就是有停车格。
然后比较小的支线就单边停车之类的。
https://goo.gl/maps/Vk7CpWREYdku2ZFv7
像是这个公共汽车停靠区..可以做内凹.
要嘛就是人行道变宽，做出停等区之类的。
人行道上的树木实在母汤；画面右下角的脚踏车停车区占掉了50%以上的人行道宽度
2. 取消内侧禁行机车这种莫名其妙的东西，让右转靠右左转靠左
外侧车道这么宽，就是会有那种：喔 我稍微靠边停一下应该不会怎样吧...的想法
也不用多啦，一条路上每天有那么多车子经过，只要有第一台就会有23456跟着停
将路宽做合理的调整，可以让市区道路更有效率利用。
https://goo.gl/maps/EEq5PGZu6V68LvgB9
一样以建国南路为例；旁边的279巷；就是另一个样本
支线有得停车；总觉得哪边怪怪的，但至少路边就是直接规划好停车格。
只不过那个路口处的规划可以再友善一点。
刚刚提到的新生南路就是这样，外侧车道停著根本没差啊
假设以车道只有前后一台车通过，不能并行，那我停在路边也没有影响车流
但划了红线就是违规，然后弄成白线就没事了 真是 呵呵
3. 路口行人庇护区、行人穿越道退缩、路口灯光加强这些都该做好做满。
几个比较大的路口，直接采用行人专用号志；让行人直接切过路口。
这样子可以减少因为路口停等而造成转弯不顺，然后又@$!#$W%#
BTW，以上只是我想到的一部分啦
事实上这是个系统性的问题。
要说这是政府的问题，是没错；
但另一方面，一个停车格红黄线的设置与否；旁边的居民、里长或议员说说就可调整...
毫无专业安全性的考量。