: ，从2011年创立到现在，终于开花结果，秘书也能身价上亿，更到美国上市。
: 当然，Gogoro的国际化与全球布局才刚起步，不过台湾品牌能成功且为自己人接受，也是
: 很难得的，台湾汽车可以从Gogoro的成功得到什么启示呢??????????
如果用纳智捷来比较的话
我觉得gogoro的历史可以作为很好的借镜
gogoro1最早是一代 很贵 很精品 没人要买
一个月卖一两百台
后来说要出2 总仔哭哭 说2是costdown塑胶车 不符合他的理念
事实上2的确很像普通速克达 大部分也是塑胶件
但是价格便宜 大概就跟普通125一样
也让gogoro销量大幅上走 那时一个月可以卖到近万台
但是其中gogoro2大概占了九成五 一代还是没人买
如果当年没有推这个廉价款（或说是平民款）的二代
现在睿能早就倒了
意味者什么？
后来的人要打进市场 除非本质力超强(ex.Tesla)
不然一开始一定是低价抢市 先冲市占再说 没有市占就啥都不是
当初luxgen东西比竞品还贵 后来才推S3
事实上一开始应该就要锁定vios altis那种车 然后更便宜
就算costdown质料差也没差 在那时代如果5x万就有altis大小的sedan
4x万就有vios等级的小sedan
其实绝对有机会争一点市占的
可能怕品牌被瞧小吧
抱着那高高的售价 最后就完了
gogoro越出越便宜 我认为是正确的