我就知道你会开始丢图
因为网络发明前的事情或新闻 网络很难查到
你的手法就在于喜欢把报章或杂志小说
拍个图片就来渲染造谣 或是搞点影射
你许多图片是报纸内容 但是没有时间点
不知是你故意掩盖还是不小心没拍到
而且你只会挑裕隆来讲
进而开始以管窥天 编造故事
但有关各车厂的历史 网络上都查的到
我今天特别闲
你对于古早的事情特别在意
所以我就整理到80年代
(也许年份会误差一年)
但这些资料网络都查的到 官方认定的大事
不是你那种去图书馆翻阅不知啥小说杂志的稗官野史
看你跑图书馆那么勤劳
今天当作个善事帮你开光
=============台湾汽车发产重要年表==============
1953-1958年 战后重建期
1953年 创办裕隆机器工厂
1954年 三阳电机厂成立，资本额新台币三十万，生产脚踏车磨电灯。
1955年 和泰商行改组为和泰贸易股份有限公司
1956年 裕隆与美国willys车厂合作
1957年 环岛路试成功
1957年 裕隆与Nissan签订技术合作计画
1958年 国产汽车公司创立，为国内第一家国产汽车销售公司。
1959年 裕隆推出首批大客、货车底盘，政府却宣布开放大客、货车底盘进口。
1960年 裕隆生产青鸟1200c.c.小客车
1961年 三阳电机厂改组为“三阳工业股份有限公司”
1961年“发展国产汽车工业办法”推出，期限四年，禁止新设整车装配厂。以KD件组装，
国产化率仅20-40%。
1962年 三阳与本田技研合作，成为台湾第一家机车制造公司。
1964年 羽田机械股份有限公司成立，以生产摩托车车身、齿轮等零件为主。
1964年“汽车运输业管理规则”推出，规定营业用小客车限用国产汽车。
1965年 太子汽车成立
政府颁订“工业辅导准则”，设定汽车国产化目标，间接限制新汽车厂成立。
政府成立“汽车工业督导小组”，改善国产车品质。
1966年
准许外人可进口小客车，并允许3.5吨以下小货车进口。
三富汽车工业成立
太子汽车进口汽车底盘，正式装配一般商用车、水肥车及垃圾车。
1966年 羽田进口机车引擎，装配成“敏耐力牌”机车销售。
1967年以后，核准通过三阳、六和、中华等汽车整车厂之设立生产，但随即又限制除外销
50%以上者，不得申请设立。以CKD件组装，并开始导入座椅、悬吊、传动系统零组件之生
产技术;国产化率达50-60%。
1967年
政府改颁“国内汽车工业保护及进口外国汽车办法”，放松设厂规定。
三阳与本田技研签订生产汽车技术合作协定。
三富与日本富士重工业签订技术合作合约。
1968年
羽田推出第一辆自行开发制造的“羽田50”机车。
政府宣布准许小汽车进口，并由中信局统筹办理。
规定所有国产汽车须经商检局检验合格后才可发照行驶。
和泰贸易股份有限公司改组为和泰汽车股份有限公司。
三富推出360轻型车（即速霸陆360）
1969年
政府规定汽车设厂标准提高，规定实收资本额新台币1亿元以上者始能申请。
中华汽车公司成立，专门生产商用车。
三阳汽车厂开幕，推出富贵600cc轿车及发财360cc小卡车。
裕隆汽车公司达到年销5000辆规模。
中华奔驰汽车成立，取得德国朋驰汽车代理权。
和泰汽车代理进口第一批日本丰田小汽车803台，市场占有率31%。
中华奔驰就成立并取得Mercedes-Benz的台湾代理权
六和汽车工业成立
1970年 汎德公司成立
1970年 中华汽车与三菱汽车签订技术合作合约。
1970年 六和生产丰田的可乐娜 miniace卡车
1970年 政府宣布汽车全面开放进口
1971年
中华汽车与日本三菱自动车工业株式会社签订技术合作。
，并取消公共汽车及出租车限用国产车规定。
太子推出YLN251省油车，开发水泥搅拌车、散装车、吸泥车、云梯车及吊机等。
1972年
“促进汽车工业经营方案”推出 以法律或关税制度来保护台湾汽车产业，如限制小轿车
与3.5吨小货车的进口，为国产车在市场上制造有利的竞争空间。
1972年 中华民国与日本断交
1972年 六和与福特合作 改名福特六和
1973年 六和中断与丰田合作
1973年 三富360轻型车改搭载356c.c.水冷式二冲程
1973年 羽田创设“比雅久股份有限公司”，替意大利比雅久代工组装伟士牌机车。
1973年 中华汽车杨梅工厂建厂完成，生产“复兴”(Fuso)大货车）及“得利卡”
1974年 政府基于贸易平衡考虑，规定三点五吨以下小客车暂停进口（小货车未禁止进口
）。
福特汽车推出“利大”（Fiera）ll0Occ及 l300cc底盘车、货车及客车等五种。
台湾马自达公司成立，代理日本MAZDA汽车。
1976年 三阳自行开发成功“史帝田铁”合金汽缸外销日本本田
1976年 羽田正式与法国标致汽车签约合作，引进汽车生产技术。
1977年 政府再次开放欧美小客车进口，宣布小货车、大型客、货车限向欧美地区采购，
以裨益改善对日贸易逆差。小客车限额开放自美国进口。
1977年 三富与美国安德逊公司签约，由该公司代销三富制造之轻型车“三富550”
1977年 三阳汽车将销售多年的富贵600小轿车停产，改生产初代Civic
1978年 三富开始生产搭载544c.c.水冷式SOHC四冲程EK23型引擎的轻型商用车“三富小霸
王”。
1979年 羽田组装制造之标致504（英语：Peugeot 504）上市，正式跨足汽车制造领域。
1979年
政府公布了“促进汽车工业发展方案”，也就是俗称的大汽车厂案；简单来说，
这是个由经济部主导、中钢负责、协请日本Toyota原厂提供技术支援的政策，目的是为了
筹备一个年产量可达20万部的小型车生产工厂。但可惜最后因技术移转问题终究无法达成
共识，在1984年宣告失败。
1980年
开放欧洲地区三千西西以下汽油引擎小客车自由进口。
政府限量开放韩国车进口。
政府宣布停止3000cc柴油车发照，并禁止生产柴油汽车引擎。
福特六和跑天下轿车改型，增加2000cc自动排档。
福特汽车与马自达（Mazda）汽车公司合作推出 “载卡多”客货两用车、小货车及底盘
华同汽车成立，资本额9亿元，生产大客货车，美国通用汽车投资50%。
1981年 三富5月28日与法商雷诺汽车签署技术合作合约[2]，同年大肚厂扩建完成。
1981年 羽田推出标致505轿车。
1982年 三富与和泰汽车签订代理合约，以增加销售通路。
中钢选定丰田为大汽车厂计划合作伙伴。
宣布七吨以上大货车及大客车限向欧美进口，以保障华同生存。
华同大货车上市，车价高出日本车50%，政府应美国通用之请，宣布限制日本重车进口。
华同重车严重滞销，美国通用汽车自华同汽车撤资。
和泰汽车代理销售三富汽车生产之速霸陆小货车。
1982年 羽田推出标致305（英语：Peugeot 305）；同年并与日本大发工业株式会社签订
技术合作合约。
1983年 羽田推出大发祥瑞1000（即第二代大发Charade
开放欧洲地区三千西西以上小客车自由进口。
经济部投审会通过丰田汽车之设厂投资案。
1984年 大汽车厂案失败
宣布七吨以上大客、货车自由进口。
开放遭禁2年之日本重车进口及遭禁5年的180匹马力以上大客车进口。
国瑞汽车公司正式成立，资本金12亿元。
国瑞汽车新庄工厂开始生产日野车系，同年开始上市销售。
经多次交涉与谈判后，因技术移转等问题双方各执己见，经济部撒消与丰田合作之20万台
大汽车厂计划。
三阳发表第3代新型CIVIC。
车中之王-劳斯莱斯，正式开柜查验引进国内，售价超过700万。
1985年
政府祭出一连串新政策，包括调降进口车关税、降低国产车零件自制率门槛，并
放宽整车装配厂的设立标准，从这时开始，台湾汽车市场可说是正式迈入自由化竞争时代
。
1985年 中华多利(Towny)轿车上市
1985年：三富推出雷诺11号（英语：Renault 9 & 11）。
1986年：
羽田推出大发新祥瑞1300、大发银翼，此外标致309（英语：Peugeot 309）与大发好载
1.0L小货车也于同年上市。
政府核准丰田投资国瑞案。
第8家汽车厂大庆汽车公司成立。
三菱汽车与三菱商事正式投资中华汽车
1987年
三富由于富士重工业与大庆汽车签约技术合作，遂与前者中止合约，另一原因则
是该公司曾向雷诺承诺不与速霸陆合作生产排气量1.0L以上之轿车，抑制了公司发展
。同年该公司另成立山通企业，代理法国雷诺汽车之进口与销售。
==============台湾汽车发展史年表结束===============
三、国产、进口共荣的黄金年代
台湾汽车市场最为蓬勃发展的年代，当属80年代后期到90年代中期这将近十年的期间。此
时国内汽车厂陆续有大庆（生产Subaru）、国产（生产Citroen商车）、太子（生产
Suzuki Escudo）和庆众（生产VW T4）等加入阵容，各家业者更陆续推出自主研发的新车
型，像是裕隆飞羚101/102、大发银翼/新象、大庆金美满等车款，提供了十分多元的购车
选项。
如果预算较为充足的消费者，想买一些平价进口车，在九○年代初期更是多到让你眼花撩
乱。喜欢英国车的，有Rover、MG可选；喜欢法系车的，Peugeot、Citroen和Renault全员
到齐，部分车款还同时提供进口与国产选项（如Peugeot 505）；此外还有来自西班牙的
Seat、意大利的Fiat/Lancia/Alfa Romeo，甚至连俄罗斯的Lada都曾来参上一脚。你以为
这样就结束了吗？别忘了还有美国车！在经济起飞的80年代，当时Cadillac的地位可是和
双B平起平坐，也带动了GM旗下其他品牌声势的水涨船高。
除了Oldsmobile、Pontiac、Chevrolet、Buick之外，资深读者应该还记得昙花一现的
Saturn和Geo，以及Ford旗下的Mercury、Chrysler集团的Dodge等等。
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《marcus176 (公 道)》之铭言：
: : 如我所料
: : 又是个断章取义
: : 截图说故事的造谣仔
: : 所以你根本不是这圈子的人
: : 或者不曾待过这圈子
: : 跟你这外行还有啥好说?
: : 原来你可以自己脑补成这样
: : 公司要买啥技术要发展啥技术都是裕隆自己的事
: : 你那么关心它 可以成立公司屌打它呀
: : 还是你是裕隆大股东?
: : 还是它买技术违法了?
: : 它自研技术也违法了?
: : 你到底要表达什么?
: : 好啦你被笑就不要拉严夫人出来垫好吗?
: : 人家哪有你程度这么低
: : 整篇就是在讲公司经营概况
: : 她哪句说日本人比较照顾台湾人?
: : 跟你这种程度差的人对话很累耶
: : 我前面说了 裕隆在大陆请了多少台湾人
: : 它们薪水不一定会从大陆到台湾 也有可能在台湾发
: : 大陆的员工就是在大陆发薪水 大陆的投资也是
: : 那金流怎么会回台湾
: : 那和泰汇了那么多钱去大陆 只拿皮毛回来
: : 丰田在大陆车价又是台湾的一半
: : 照你的逻辑
: : 看来买丰田的人都在养中国人呢!
: : 连门神都听不懂 外行就是外行
: : 还在造谣呢
: : 这种问题用老二想也知道不可能
: : 当时国内各种建设 没有民间厂商参与根本无法完成
: : 除非你能证明政府成立一家超级公司
: : 拿着美援独自完成十大建设
: : 然后全台湾只优惠贷款给裕隆
: : 不然你就是在造谣
: : 厂商用自己的钱?
: : 当时战后百业萧条
: : 民间厂商自己的钱都不够还在靠自己?
: : 我真的被你笑死 你历史是体育老师教的?
: : https://www.thenewslens.com/article/162558/fullpage
: : 所以你看不爽政策保护囉!
: : 那我前面提到的绿能风电你还回答我啊
: : 为何政府要独厚风电 还规定收购电价 保证外资有赚头?
: : 如果你反对 表示现在政府做错了
: : 如果你同意 表示过去政府做对了
: : 你怎么知道他当时产能不够?幻想吗?
: : 还是当时大家穷买不起车?
: : 还是因为买车要排队就认为他产能不够?
: : 现在丰田也在产能不够阿 裕隆就不能产能不够?
: : 不准其他公司来帮忙?
: : 你造谣都不用查资料?
: : https://www.carnews.com/nocategolized/232859
: : "裕隆更在1957年和Nissan签订了技术合作计画，随后于1960年生产青鸟1200c.c.小客车，
: : 让台湾正式跨入能够自己组装生产小汽车的年代。值得一提的是，1950年代还同时有三阳
: : 电机厂（三阳工业前身）和国产汽车（台湾首家汽车销售商，初期为裕隆汽车总经销）等
: : 公司的成立，为国内汽车产业的开端打下基础。"
: : 独厚裕隆?其他车厂都是死人?从禁止进口到开放只有7年时间
: : "60年代全球汽车产业仍以西欧和美国为主角，日系车则是从70年代的石油危机后才开始崛
: : 起。当时台湾的汽车生产规模和技术，只算是“幼幼班”，而政府为了扶植相关产业发展
: : ，祭出了多项法令──像是1961年的“发展国产汽车工业办法”、1964年的“汽车运输业
: : 管理规则”，一直到1972年的“促进汽车工业经营方案”等等，都是以法律明文限制或是
: : 利用关税制度来保护国内汽车产业，甚至在70年代还曾一度停止开放小客车的进口，让大
: : 家有钱也买不到进口车，造就了国产车在市场上没有竞争对手的景况。等到1977年政府再
: : 次开放欧美小客车进口时，这时的国产车脚步已跟不上进口车水准，品质落差也相当明显
: : 。
: : 值得一提的是，不少现存或是曾在台湾汽车工业史上举足轻重的汽车业者，都是于60年代
: : 所成立，包括1965年的太子汽车、1966年的三富汽车及1969年的中华汽车。此外，在1968
: : 年政府正式开放小客车进口后，隔年中华奔驰就成立并取得Mercedes-Benz的台湾代理权
: : ，另汎德公司也在1970年设立，让台湾汽车市场正式进入有进口车可买的年代。"
: : 有种造谣叫三真七假加油添醋
: : 你看哪份资料写蒋经国主张枪毙蒋介石?
: : 路边杂志? 摊贩小说?
: : 看你写的绘声绘影
: : 蒋中正在干女人时你应该在旁边帮他加油或推屁股吧
: : 辛苦了 反严大公公!
: : 你真会加油添醋
: : 国父若真这么忠心苏联
: : 那他还创立三民主义个屁
: : 还愿意跟人玩选总统?
: : 我以为当时革命乱世 拉拢各方势力是常识
: : 结果你还把他当真
: : 看来你程度真的被我高估了
: : 还是你很讨厌他
: : 比较喜欢共产党?
: : 难怪你会欣赏中共早期的专制经济体
: : 喊声毛泽东万岁来听听!
: : 甘 XD
: : 你这种逻辑我快笑死!
: : 那乔丹他儿子也可称为篮球之神!
: : 你是不是脑袋有问题
: : 我文章写补助款只占研发费用一小部分
: : 然后你拿110年研发占营业收入比例来跟我谈
: : 你真的会看财报吗? 还是只想唬人?
: : 那你叫和泰投钱开公司研发一台属于自己的车阿
: : 不能用TOYOTA技术唷!
: : 啊我忘了
: : 国瑞只会研发常常被新车主换掉的车美仕
: : 因为你不是说日本人对台湾人最好?
: : 跪族最喜欢靠北裕隆 最喜欢吹丰田
: : 没看过它们吹三菱或日产
: : 还有
: : 和泰是丰田跟台湾人合资的代理商及经销商
: : 还有国瑞是丰田在台湾跟台湾人的合资工厂 别搞错了
: : 那么爱吹还把日本主子的公司搞错很要不得!
: : 你是不是很羡慕?
: : 本身废却进不去自己眼中的废公司?
: : 哈哈
: : 好酸喔
: : 好 戳好戳满
: 因为你实在没啥料
: 但是又很想战
: 人贵自知
: 不过显然跟你无关
: 所以我还是尝试做一些说明
: https://imgur.com/jYxXZLL.jpg
: 裕隆车越来越烂，烂到公共汽车处受不了去省议会投诉
所以你除了抱怨还有啥办法?巨婴?
你报纸是1966年
1957年 裕隆与Nissan签订技术合作计画
裕隆都从日产那学技术了还能怎样?
丰田要教裕隆做车吗?
还是你有更好的人选?
只会吵只会闹?
: https://imgur.com/8EGDNmI.jpg
: 民国55年的人，头脑非常清楚
这是1966年的报纸
我们来看看1966年有几家"国产"车厂?
嗯 只有裕隆跟1965成立的太子汽车
其他是零件厂或机车厂
且1961年“发展国产汽车工业办法”推出，期限四年，
禁止新设整车装配厂。以KD件组装，国产化率仅20-40%。
就说明台湾当时技术非常不行 很多零件都无法自制
裕隆本业不是造车以外
日产给的技术又落后
所以国产化率不高
某公公:还是日本人对台湾人好~~~~!
: https://imgur.com/H0L5OOP.jpg
: 民国50-53年保护裕隆独占
: 53年后又延四年
: 造成国内只有裕隆一家车厂
: 结果就是车越做越烂
: https://imgur.com/JdwHhyj.jpg
: 售价偏高
你的报纸写了 因为进口车源源不断
做的又比裕隆好 裕隆的车卖不出去
量产少成本就高 陷入死循环
所以你觉得当时该如何?
开放大家进口零件组车? 像现在这样?
那岂不是违背了政府要自己研制车辆的用意?
不给保护
叫纺织业起家的严家出钱 把他们当白痴?
你的心态是不是如果站着不舒服 那跪着就好?
: 还要强迫出租车司机买单
: 一台汽车三万块
: 但是卖出租车司机12万
: 把不合理的成本转嫁给消费者
: 全国只能买裕隆的车
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
又在造谣
1964年“汽车运输业管理规则”推出，规定营业用小客车限用国产汽车。
但是1966年不搭出租车还有进口车可以买喔~
另外1966年:
政府准许外人可进口小客车，并允许3.5吨以下小货车进口。
三富汽车工业成立
太子汽车进口汽车底盘，正式装配一般商用车、水肥车及垃圾车。
羽田进口机车引擎，装配成“敏耐力牌”机车销售。
不过1966年那时应该也没多少人能买车啦
还有你剪贴的新闻图片这位杨宝琳委员是山东人
国民党中央执行委员及党务顾问
是现在某党所说的党国权贵啊
可能她上下班都坐出租车 对比自己薪水太贵了
还是坐进口车比较舒服~~
你是不是崇拜党国权贵?
: 别人要设厂，就用自制率刁难
不然呢 办不到自制率到标准
国产化喊假的?
: 技术性继续让裕隆独占100%市场十余年
: https://imgur.com/KKqjIzT.jpg
: 搞了十几年，根本不是汽车公司
: 只是个组装厂而已
: https://imgur.com/fM1IP9F.jpg
: 可惜民国55年没有护卫队
: 不然这些护卫队可以去战一下民国55年的人
: 教训他们一下什么叫民族工业
: https://imgur.com/KEUhSUy.jpg
: https://imgur.com/cJCC9RP.jpg
: 省议会拒买烂车
好啦 1966年就只有裕隆跟1965刚成立的太子汽车
那不然叫别人拿钱出来像裕隆这样搞啊
还是丰田愿意来教台湾人?
还是省议会要买太子做的水肥车垃圾车当公务车?
: https://imgur.com/B4zEw3W.jpg
: 日产当年威胁中华民国政府的条件
不然日产做啥给台湾人技术?当它白痴啊?
还是丰田愿意来教台湾人?
某公公:日本人对台湾人最好~~~~~!
: https://imgur.com/anEKsA3.jpg
: 裕隆已经被保护了十年
: 仍然觉得不够，吃干抹净
: 就是因为保护裕隆让台湾人付出太多了
: 所以政府决定发展大汽车厂，真正发展汽车产业
裕隆被保护10年?
你又在造谣
我就知道你喜欢跳针 张飞打岳飞
大汽车厂是1979年的计画
从你上一段1966的新闻到1979年之间
那时国内组车厂已经有三阳六和中华三富太子
进口车有丰田奔驰BMW马自达...
谁TM的只保护裕隆?
: https://imgur.com/LOK4Wnb.jpg
: https://imgur.com/U8tDtJT.jpg
: 如果将来大汽车厂成功
: 我们要用ZF的变速箱
: https://imgur.com/HXfc7pI.jpg
: 大汽车厂叫国丰
: https://imgur.com/yczwdl1.jpg
: 地方政府争取设厂
: https://imgur.com/PGmXDiH.jpg
: 有人反对
: https://imgur.com/ayAvUnP.jpg
: 大汽车厂濒临破裂
: https://imgur.com/v6JLwLb.jpg
: 全世界都知道的事情
看来你真的是外行
大汽车厂就是当时政府想再搞一个更大的裕隆
因为那模式跟裕隆草创时一模一样
更大的裕隆表示可以政府更好一把抓所有的汽车产业资源
找人出资金 找国外出技术
脚色从裕隆出钱 日产出技术
变成
裕隆太子三富六和...国内车厂出钱
主要丰田出技术 零配件另外算
本质就是大裕隆而已
赵耀东想的太美
以为大家都像裕隆一样听话
结果就是搞得满脸土
要搞整并除非那些公司几乎都是国家的
像中共那样 中船集团 中核集团 中航集团就是这样来
ZF变速箱那个纯粹就是想吃肉而已
看上三十万台车就开始吹
因为就算没在台湾生产也可以用进口买的
当时1979年国内各厂都已经有各自稳定业务收入
谁要搞大汽车厂?
不然你现在叫政府搞大汽车厂啊
看谁要加入 我看应该丰田第一个反对啦
大汽车厂失败你也要怪裕隆? 笑死!
: 只有这几个车厂不知道
: https://imgur.com/BSnnDLa.jpg
: 政府不放弃继续挽救汽车产业
: 既然大家都不合作
: 政府想办法弄引擎来大家共用，退而求其次
: https://imgur.com/H6bdUwS.jpg
: 裕隆整碗捧走
又是张没日期的剪报 怕别人去查事由?
图文中也说了
三阳因投资亏损不想玩 只剩裕隆
它不整碗端走不然捐给社会?
所以你想用这图表示什么?
: 尼古拉·维拉迪米洛维奇·伊利扎洛夫当年是真的想枪毙那些反革命
: 包括反革命份子蒋介石
: http://i.imgur.com/a1hhTDc.jpg
: https://imgur.com/QxaXb9e.jpg
这种YY小说你还是少看吧 还把它当真很蠢
我本以为你会有蒋经国亲手写的日记之类
原来是杂本小说
三国演义当正史 笑死
说你程度差
你信徒还会说我人身攻击 笑死
你上次被我打脸的有:
1.只有裕隆得到美援贷款 打脸
2.裕隆产能不够 独厚裕隆 重打脸
(因为裕隆销量差 非产能不够)
3.裕隆补助拿好拿满 却不说它投入多少
裕隆买冷气跟冰箱补助也拿好拿满 要不要嘴? 笑死!
还有啊
你到底认不认同国家为发展产业 而立政策保护?
不需要你提供资料 回答是或不是即可
反严大公公不要再闪躲了 出来回答!
你是不是又要再跑图书馆拍旧报纸了 哈哈