※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言：
: : 这种文章前几年很兴盛
: : 1. 裕隆是党国遗毒
: : 2. 吸政府奶水靠纳税人供养
: : 3. 只会靠特权经营生意，给他钱也做不出东西
: : 就算这三者都为真吧，但是这类文章的共同特色就是文青最爱的去脉络化解读，忽略各种
: : 发展背景跟国际情势，把中央计画经济跟税保护，发展本土工业，视为绝对恶
: : 说真的裕隆目前卖不好是事实。纳智捷车子做不好是事实，但是扯到什么国产品牌车比国
: : 外贵，只会薛台湾人，就很反智
: : 大部分跟风骂的乡民，连现行的关税货物税率都不清楚，各国的牌照税或是道路税等相关
: : 使用税是作为管控私家车作法不同，看着他国未税不含运低配款车，也不含其他使用税费
: : 的
: : 的MSRP，一直喊台湾贵
: : 然后结论87％都是跳到
: : “政府不应该再特权保护裕隆做国产车，应该取消关税，全民自由买进口车就好”
: : 拜托，国产车把中华客货跟裕隆加起来，也才几趴市占率？不是每个月都在看排行榜酸东
: : 酸西？
: 台湾目前1-11月国产车厂销售量
: 241827
: 裕隆三菱中华=62025，25.648%
: 福特=20643
: 三阳=12383
: 苯田=24309
: 台塑=1182
: 国瑞外销=32380
: 国瑞内销=121285
: 数据给你了
: 不知道你想表达什么?
: 是拿尽好处的裕隆太废
: 还是被封杀七次的国瑞太猛?
: : 人家好歹搞个研发拉皮欸，乡民直接忽略关税保护最多的是品牌底下的纯组装厂，和泰也
: : 好歹搞个车美仕留点生意给自家人，本田国内组装是号称日本零件使用超高比例根本类CK
: : D所以价格
: : 比较高，福特九和进口陆制零件做组装，现代南阳有投资什么在研发车？
: : 真的是低能到不行
: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1661255202.A.F7F.html
: 关于自制率
: 我们裕隆汽车在2017年的报告书中
: 还查的到进口零件的比例
: https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
: 非常完美的49%
: 不过在2020年时裕隆就不在报告书里说他们到底用了多少进口零件
: 虽然裕隆不再吹自制率了
: 但是在2021年
: 日产的自制率还是写出来了:
: https://imgur.com/K6sPNnG.jpg
: 之前进口/国产零件比例都是完美的49/51
: 已经变成了55.6/44.4
: "推动国产化对本地供应商大幅增加产能稼动及营收，
: 促进国内汽车产业扩大，与供应商一起努力成长达成共存共荣良好关系"
: 原来国内汽车产业的扩大就是要靠买更多的进口零件
: 这照这逻辑
: 大家如果对国产车支持的话
: 应该拼命买进口车才对囉?
: 至于国瑞的自制率
: https://today.line.me/tw/v2/article/oK2yPP
: 75%
: 看来国瑞在"扩大促进"国内汽车产业方面
: 还输裕隆一大截
裕隆是无辜的
民众只是想买免关税的安全车
但政府想关税，就推到裕隆身上
想要好的用车/买车环境
应该是推翻关税改增道路税才合理
不过这税基太庞大 制度难以撼动
未来随房价物价薪水飙升
进口平价车也在台湾看到了未来的市场
Opel mazda criteon都以集团式经营方式扩厂
以后局面双赢
1.进口车变多售价维修平价化，民众更踊跃出手
2.政府税收克爽爽