※ 引述《EPIRB406 ()》之铭言：
: 电车到底弱势在哪需要专法保护？
: 用罚钱的是很糟的办法，应该是设
: 有充电位的位子停车费价格贵一倍
: 至两倍，有充到电的可以折抵，这
: 样电车不想要充的也不会去占位，
: 油车看到贵很多的想停也是他本事
: ，这样也不用互相检举或是请人来
: 开单制造对立浪费人力资源。
:
既然法律已经通过了
要有电车的 "专用"车位
那最重要的 就是要规定停车场要有多少% 电车专用
之前是电车"优先"
油车 电车 都可以停
那电车优先车位就可以多设几个没问题
反正电车没停 油车也可以停
但现在立法通过电车"专用" 那就完全不一样了
这个车位 如果没有电车停 就是直接浪费掉了
也因此
考虑到寸土寸金的停车格 跟土地的最大利用率
"电车专用"的% 必定要比现在"电车优先"% 要少许多
假设之前每100停车位 设立3电车优先车位的话 3%
现在改成专用
我觉得合理的%应该是每100个停车位 必须设1个电车专用停车位
1% 这个应该是最可行的比例