※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之铭言：
: 原文吃光
: 身为电动车车主 其实一路以来什么事情都遇过 也很想花点时间分享电动车车主的心声
: 不过长期观察版上的风向 每次要按Ctrl+P之前就会觉得 唉算了不要浪费时间XD
: 但关于专用充电车位这件事 我的看法是 “一则以喜，一则以忧”
: 喜的部份很直白： 去公有停车场充电终于有点保障了
: 忧的部份也很单纯： 完了，又要加深油车电车两派的仇恨了
看完整篇，老实说我觉得你遇到的问题不是公用充电停车位被占用；而是大楼对于电动车
的不友善吧，那政府要努力的方向不是应该要让家用充电更加普及化吗XD
我自己是觉得以临时停车来说的话，在停车场增设专用充电车位的效益很低。
想像一下停车场内设多个充电专用车位，势必会压缩原有停车位规划，那尖峰时刻外面是
不是更容易要排队等入场，在油多电少的情况下，电车想要入场充电一样要等前面排队的
油车入场阿，那就结果来说你还是要排队还是没电充。如果说是真的要没电了不得不充，
那也应该是要直接去超充站充吧。
我举一个例子，台北市林森公园旁高架桥下停车场在晚餐时段是非常容易满的，最近增设
了五个超充的电车专用车位，看了一下收费是停一小时20元加上每度电8元；但是如果你停
车不充或是充满了不走，每分钟收费15元。设计得有点像是超充站的那种感觉，在那边晃
了大概一小时左右，那五个位置完全没有车要停，这不就是浪费了五个停车位；而且这还
是在可以自由进出的平面停车场，如果是在有车道的要排队的那种，有车要去停的机率应
该会只会更低。
至于慢充车位，我猜大部分会去停慢充的就两种可能，一个是进停车场懒得找车位，另一
个就是不充白不充。不管是哪一个充电都应该不是他们的主要目的吧！既然充电是一个附
加价值，像是一个争取客人进来停车的福利吧，那干嘛还要搞到用专用车位对待。
更何况电量管理这个不是行车人本身就应该要注意的吗？电车充电本来就不比油车方便快
速，而这个也是买车前就能预料到的。既然想要享受开电动车的好处，那就要承担它的缺
点阿。而不是说进了停车场在说怎么可以停充电车位不让我充电，那进停车场是为了充电
还是为了停车阿？
台湾目前的电动车环境还不算是很成熟，很多事情要吵也都吵不完。毕竟是一个新兴产品
，恐怕还需要花很多时间去磨合；当然以后一定会越来越好，不过现阶段想要开电动车那
就要势必要面对一些困难。如果家里不给装充电桩的话，那就是会更辛苦一点。比起立法
设专用充电车位，不如先完善供电系统吧。不要到时候电车推广成功，结果却面临无电可
充的情况，那可就尴尬了。