【曾不看好电动车】因这“3 大原因”让丰田认错、急起直追，巩固电动车王国！
丰田の发夹弯，是怎么变弯的？
【为什么我们要挑选这边文章】丰田（TOYOTA）拿下 2021 年全球最畅销汽车品牌冠军，
然而，在未来电动车世代里，曾“敌视电动车”的丰田，却也开始急起直追，深怕丢了过
去数十年来累积的汽车王国优势。
是什么原因，让丰田第三代掌门人：丰田章男“认错”，决定对决特斯拉的呢？（责任编
辑：蓝立晴）
“我们计画在 2030 年前，推出 30 款电动车！”讲完第一个承诺，他像魔术师张开双臂
，布幕随即落下，三大排电动车排列组成的“车海”涌现舞台。
第二个承诺，是丰田要在上述时间点，达到一年销售 350 万辆电动车的目标，这个数字
，对照半年多前由他拍板、并对外宣布的 200 万辆销售量，多出 75％。
从不屑，到不追不行！丰田落后对手，原因出在多元化策略
外界之所以意外，或是用认错形容丰田章男，无非是因为，他这几年来，种种敌视电动车
的言论，言犹在耳。
“电动车热潮是过度炒作！”他在 2020 年 12 月的日本汽车制造商协会年会上，曾这么
公开表示，“如果日本仓促禁止汽油动力车，当前汽车业的商业模式将会崩溃，全日本会
有 550 万个从业人员，将可能面临失业危机。”
同年11月，他更批评特斯拉，“没有做出真正的产品”。
但，电动车的巨浪，却在全球仍受疫情之苦的 2021 年，出现了巨大爆发。
富邦证券预估，2021 年电动车出货量将达 620 万辆，不仅创历史新高，年增率更接近
100％；反观同一期间，全球车市虽然可望终结连 3 年衰退、规模重回 8000 万辆，但成
长率仅 10％ 上下。
对于电动车趋近不屑的态度，分化了丰田开发电动车的资源与火力，这造成现在的它，面
临了三大压力，也是它近期被迫以“不追不行”之势、大动作宣告转向的原因。
三大压力：市场、对手、法规，逼迫丰田章男转向
第一道压力，是市场。
去年电动车不仅出货量创高，就该产品对市场的渗透率而言，更从前一年度的 4％、增加
到近 8％；到了 2022 年，其渗透率被认为将有机会破 10％，甚至有挑战 12％ 的可能
，而这个数字，已趋近丰田在整体车市的市占率。
尤其，丰田章男曾喊出“最重要”的市场——中国，更是目前全球规模最大、成长率数一
数二的电动车市场。
2021 年 1 月到 10 月，中国的电动车累计销量，达到 254 万辆、年成长 180％，占全
球电动车市场的比重，则来到 5 成 1﹔但，丰田依旧在这个市场，连前十名的电动车厂
都排不上。
这，带出丰田的第二道压力：来势汹汹的竞争者，尤其是它过去在传统车市的对手。其中
，又以长年与丰田的市占率仅有 2、3％ 差距，换算出货量约 20 至 30 万辆的大众集团
，最为丰田所忌惮。
事实上，大众在 2019 年正式销售电动车后，2020 年的市占率已来到仅次于特斯拉的全
球第 2 名。去年，尽管中国市场爆发，它的排名被比亚迪、上汽通用五菱等中国车厂超
越，但大众依旧缴出 5.8％ 的市占率，傲视所有传统车厂。
其实，无论走大众路线的福特、通用、现代、雷诺、大众，还是豪华车宝马、奔驰、
Volvo，都在过去两年加速布局电动车，以及过去极少涉猎的油电混合车，原因，就和丰
田的第三个压力：法规，有着直接关系。
这个法规，全名叫“车厂油耗总量管理”（Corporate Average Fuel Economy Standards
，CAFE），该法是以“车厂”为单位，要求新车行驶每公里的二氧化碳，平均不得超过一
个数值，否则就会被处以罚款。
这道法令又以欧盟最严格，2021 年起，欧盟区的新车排放量不得超过 95 公克，这个标
准，大致等于每公升 24 公里的油耗；然而到了 2025 年，其规范的排放量还会再往下至
81 公克，等于油耗将往每公升 30 公里靠拢。
2022 会是传统车厂向电动车霸主——特斯拉，展开反击的一年吗？
“今年，会是传统车厂 fight back（反击）电动车市场的一年！”资深产业分析师、微
驱科技总经理吴金荣形容，包括现代、起亚、宝马、奔驰、大众、福特等传统车厂，都会
推出至少 2 至 3 款电动车，以百花齐放之姿，反攻这个过去由特斯拉一枝独秀的市场。
无论未来究竟是特斯拉为首的新创将胜出，还是丰田等传统车厂将赢得这个市场，可以确
定的是，全球消费者与汽车爱好者，终将是最后的赢家。
https://buzzorange.com/techorange/2022/01/07/toyota-ev-car-plan-2030/
心得/说明：
从不屑，到不追不行！ XDDDD
怎么有NOKIA的既视感 ?
三大压力：市场、对手、法规，逼迫丰田转向
帮QQ