你的问题其实很有意思。
三菱汽车一直都把技术资源共用。
包括底盘、引擎、变速箱、加力箱、越野技术。
Delica 跟pajero 一直都有使用相同的技术。
像是柴油引擎4d56 用在一代pajero及L300 三代得利卡。
三代得利卡跟二代pajero其实有很多设计几乎都相同。
所以国外有些玩家会说delica是箱型pajero。
至于你说为什么不复刻呢？
因为千禧年世代是一个越野车底盘大幅度进步的世代。
各厂牌都把传统的非乘载式底盘，也就是大梁跟车身是用螺丝锁在一起的模组，
进化成大梁内嵌式车体。
这个过程进一步的强化的车体的坚固及底盘抗扭的强度。
三菱在当时也全面进化了Pajero跟Delica。
https://youtu.be/tb8bbhfYGZo
安全的进步可以看这个影片 是2000年时pajero /montero IIHS 这个测试。
https://youtu.be/fBgEMZZzriQ
这个是L400 euro ncap 。 千禧年前世代厢型车来说算是不错的表现。
当然有更好的，但就是可以接受。
Delica L400 四代在机能性方面做了各种大幅度的升级。
包括旋转后座、后座滑轨、高度可调的安全带
然后进入第五代 Delica。
他。国。事。务。的。那。一。代。
车好不好呢 ？
https://youtu.be/9URsgHOvOZc
https://youtu.be/7jYGVDAE30c
很香啊！
Minivan 8人座厢型车比很多cross suv 越野能力还好很厉害了。
同世代Pajero 越野性能打个7折之类越野能力。
没有啊。 人家第五代看起来各方面都很棒啊。
改装幅度也很够。
台湾不引进只想卖2传便宜商用车加幼儿园娃娃就赚饱了。
2008 年以后就开始只有大小改款的商用车。
就不进口也不想更新生产线国产。
所以…就翻新老车加减开吧。