1.自私的用路人
不管是飙仔还是不超车占用内线道
两者虽然危害程度不同，但本质上雷同，就是“路是我家的”
内线龟车的驾驶更是义正辞严：我没危害他人啊，要我放弃霸占内线的都是死飙仔啦，就
算前方一公里无车，我就是要内线定速，我没超速你们又能拿我怎样？
2.民代
绝大部分民代，只会帮忙销单做选民服务，针对整体用路环境改善，没有利益就摆烂不做
，有利益就乱桥一通，甚至越修法越倒退
要他们去规划强迫内线非超车不能占用，啊？关我什么事情？红线违停不能检举，堵塞交
通危害行人，把乖乖停车的都当白痴，才是政绩！！！
3.主管机关
官字两个口
政务官不愿意承担政治责任做改革，甚至带着腐朽的观念要底下的人去执行无助改善用路
环境的政策，才是最大的问题
比方检讨没有领头团体的机车骑士，比起检讨道路交通规划跟要地方政府编预算跟警察单
位去配合执行，当然是容易800倍
出张嘴买买业配，搭配编数字的报告就能当作大家的KPI ，当然要选容易的作啊，干嘛弄
得人仰马翻，吃力不讨好
就算事务官再专业也没用，因为就算有学习国外观念的真正的人才，知道该怎么改善较有
利，久了也会离开，劣币逐良币嘛
何况这还有牵涉到执法的警察机关的问题，现实上就是内线龟车很难取缔开罚，现行人工
拍照取缔实务上有执行困难，也不开放检举，又不导入先进技术例如在ETC柱子上面放相
机做Ai 检测后再人工比对
那不管内线龟车还是危险驾驶，根本就不可能导正
今天想聊天开车当然ACC内线爽待，管你后面的人怎样
今天想飙车的，爆闪灯逼车的，我也只要闪过测速照相就好了