※ 引述《ab790723 ()》之铭言：
: 大家好
: 虽然这个问题以前有讨论过，但小弟想特别针对油电神A再讨论一次
: 各位或许知道，油电车在煞停过程中，会从电磁煞车转换为机械煞车
: 如果用一般油车的煞停方法，在煞停那瞬间会有一个短暂但明显的点头
: 这时我们有两个选择:
: 1. 于极低速时放掉煞车重踩
: 这招我个人非常容易失败，不仅煞车距离变长，操作不直觉
: 在重踩过程中还可能会造成额外的不适感
: 所以我个人比较常用另一种方式:
: 2. 用比油车精细非常多的力道，缓缓放开煞车踏板
: 这招的缺点就是失败的话，会导致最后车子要停不停的，跟前方的车子停的比预期的近
: 但多练习以后成功率还算高，可以跟一般油车一样完全不点头
: 不过重点来了，不确定是只有我的车会还是大家都会，如果我第二招成功的话
: 在停下来的那瞬间会有一个很明显的金属异音 (听起来很像是拉手煞车的声音)
: 变成我只能在顿挫和异音中间选一个
: 想和各位讨论，是否有其他更好的煞停方法呢? 你们的车煞停不点头时会有异音吗?
: 请驾驶油电车的前辈们分享你们完美煞停的经验吧!
我觉得我煞车还蛮不错的不太会顿，仅限于
不急煞的时候，不过我是PRIUS，接口有一个
能量bar可以看，chg那段有一条虚线，重踩煞
车超过虚线应该就是电磁煞车加物理煞车，我
都是看好滑行距离煞车就踩在虚线的位置让
充电最大化，大概低于时速8公里后松掉煞车
再轻踩煞停，印象时速8公里是电磁跟物理
煞车转换的区间，如果这时候没放掉煞车转成
物理煞车一定是力道比较大所以会顿。