肥宅我的观察喇
这段94常态塞车
原因就是线道比较多
土城到三峡四线
中和到土城甚至有五线
但线多不一定就是好
线多时车速变快
结果遇到车道缩减
有车子要汇入
后面的车子马上要减速
连锁反应就是回堵
车流交织
没有变快
反而慢更多
其实高工局
可以早点在地上提示
道路缩减
让车辆提早变换车道
而不是近在眼前
然驾驶随机应变
比较好的例子
94关渡大桥改半天
标示清楚
让驾驶提早变换车道
现在有比以前好很多惹
※ 引述《HulkSmash (~万物之下 OBA~)》之铭言：
: https://imgur.com/1LqpAY9.jpg
: 刚刚走国三北上回来，过了三峡之后就开始塞车
: 然后就是大约从 43K 塞到 34K 整整9公里
: 都10-20KM，我就沿路看，完全没有车祸
: 最后就是过了板桥-永和交流道
: 并且穿过中和隧道后，才正式可以开到80KM
: 所以就很奇怪，整条都四线道
: 那你说外面两线要下交流道会塞就算了
: 为什么可以搞到内线两道也跟着塞
: 照理讲没有要下交流道的明明就可以跑内线两道
: 而且绝对可以顺顺过去，结果却要跟着塞车
: 是不是代表人民的行车观念严重不足
: 还是什么原因可以因为外线要下去，使的内线必须跟着塞??