※ 引述《YuenLin (娃娃喵)》之铭言：
: 各位版友安安
: 目前手排车车龄大约一年
: 开起来没有觉得得心应手，反而累积了一堆疑问QQ
: 1.怎么换档可以减少顿挫感
: 开到现在换档大概只有6成的机率可以无痛换档，通常是2>3>4这个过程比较顺
: 1>2 4>5我都会卡卡1>2是因为齿比差太多我实在抓不到该补油还是不该补油
: 4>5是档位距离差太远要打一个闪电型，常常会花到将近一秒才可以到位
: 转速就会降很多一定要补一点油顿挫感才不会很严重
补不补油，其实看你的开车习惯
如果在市区或温和起步，我一档完没多久就换二档
车速还没起来，这时就算不补油门，靠离合器放的比较柔软，车子也能毫无顿挫
一般载人、闲逛、不想凶的时候就这样开
转速只要不拉高，离合器放的柔软，要无顿挫换档很简单
相反的，起步一拉转速，想凶一波、快速换档，这时候顿挫感一定有
你可以试试坐其他人的车看看，就会知道自己哪里可以更进哪里已经差不多了；
4到5即便是转速掉下来，如果4档时速没拉太高
以我大概80换5档来说，也是靠离合器柔软放就能无顿挫
更何况高档位的无顿挫感要比低档位容易的多；
至于每台车齿比、车重、引擎出力略有不同
e.x.柴佛约两千转换档，也是靠离合器柔软放就好，不太需要补油
密齿比or低转出力好or车重较轻这三者条件可让无顿挫感比较容易达成
熟悉你的车辆特性再去找甜蜜点就好
: 2.关于离合的应用
: 也是关于换档，好奇的是大家在换档的时候会在完全切断离合然后才换档
: 还是说在踩的过程中进到半离合的状态就开始换档
完全断开后换档
这你可以拿一台野狼试试，半离合换档可以换，但差异在哪就很明显
我也不太会形容；
至于你说转速掉太多，本来松开油门就是要让转速掉下去，这才是正常的
引擎转速与时速落差的部分当然就靠油门去衔接
: 我疑惑的点是，如果我在半离合的状态就开始换档转速就不会掉太多
: 但我又怕在半离合的模式换档会伤变速箱跟离合器
: 所以才有这个疑问，希望各位版友帮忙解惑，或是经验分享
: 3.退档到底该不该补油
: 我知道正常来说要加速会进行退档补油
: 但我疑惑的是，如果我是要停红绿灯
: 滑行的过程中需要靠引擎煞车所以退档
: 这样需要补油吗?
要
但如果只是停红绿灯，我就维持现有档位滑到快停止时再打空档就好
滑行过程即便是五档全放油门，在停止前也不会转速低到喘
如果是滑行一半变绿灯或前方开始动，就切到符合档位正常行驶
很多人会说新手要看转速表云云
去记住现在几千转、我换档完要补到几千转
这做法不能说错，但不太实际
我现在都看hud时速表，其实用时速去判断档位更直观
80滑行到40，换三档，刚好从两千多转开始跑，既不顿挫扭力也刚好
滑行到35，三档转速太低，二档又偏高
你就因地制宜判断看环境是要急加速跟上车流、还是可以再溜一下干脆换二档跟上
: 因为我的1>2档在刚起步的时候如果一档转速过高
: (约莫2500-3000rpm，怠速约850rpm，红线7000rpm)
: 在进二档的时候就会很难打进去，车厂师傅说是同步齿轮损耗导致进档不顺
: 所以我现在很担心如果我退档不补油的话会不会其他档位地同步齿轮也跟着磨耗
1档转速高的时候二档转速没上来会打不进去没错
退档是否补油，不需要动力就不用，像上述例子5档滑到40退3档不补油也不顿挫
但如果适逢爬坡，动力需求，当然退下来催一下、转速上来缓放离合器
: 4.关于最省油的转速
: 这个有点玄，可能我车子比较老所以开到时速约110的时候瞬时油耗只有13-14左右
: 但如果只开90瞬时油耗可以到17-18
没错，90年的5速手排差不多都这样
开到110约5档三千转或超过吧
5MT宿命就这样，高速开起来转速就是比较高，无解
同龄的4AT有扭力转换器高速能达到更省油之效
: 有没有版友分享一下手排车怎么开最省(省油、省维修费、省保养费都可以)
: 恳请版友大大分享!!(下台一鞠躬
我开过E34、36(小五速)、自改手39(大五速)，以及工作家庭开到一堆三吨半
自以为手排很上手，每台车一踩-排-放-催都能顺利噜出去
直到入手alfa 156才被教育上了一课，原来我不会开手排...
alfa 156就像教科书一样，很扎实的要你做好每个动作
稍有差池就反映给你，欸不对喔，这样会顿喔，这样不顺喔
才发现什么看转速表时速档位沙小的都是纸上谈兵
你要做的就是两件事：跟离合器当好朋友、跟油门当好兄弟
每个环节每个点位你都很清楚知道他在哪、他要干嘛、他在想啥
然后车子才会顺畅
车子开对了，那就会只剩正常磨损，不用太担心；
其他一般基本手不要没事放在打档杆上、离合器只有换档跟停车才用、
不要高档低转硬拖、踩离合器滑行等等
那些yotuber跟阿伯群老生常谈的东西就不多说了
离合器跟油门成为好朋友了，上坡起步手煞都不用拉呢(菸