其实从今年开始，AMG的V8就几乎停售
媒体说法有两种，有一说是因缺料导致无法生产V8车款
另一种较有可能的是环保法规无法通过
目前可以买到的V8奔驰，只剩最顶级的车款：S、SL、GLS、G-Class
S和GLS都是以运转品质为目标，非性能导向
SL 55则是476匹马力的版本，只剩G 63有过去585匹的水准
为什么只剩G可以？也许这类休旅车排放计算标准不同吧
原本台湾没上市我以为是单纯车源不够的关系
但实际上欧美市场AMG市场也是几乎停售的状态
去年2021美国E-Class W213小改款，小改后的E63只卖了半年到一年
目前小改后的E63价格比新车还贵，可以喊价到20万美金以上
大家都在猜测这会不会是最后一代V8 E63
不过隔壁棚的AUDI(VAG)和BMW影响就没那么大
VAG家大业大不说，BMW不知道是不是因为多了那400c.c.标准更宽松
(某米浆业务表示：BMW就是比较会做引擎啦)
奔驰从二战以来最厉害最精华的就是V8引擎，若是被砍掉非常令人惋惜
奔驰一直以来都是更愿意采用较新科技的车厂
在这油电转变的局势之下，大刀阔斧把V8砍成了L4 Hybrid也是合理的作法
并且市场上也就这唯一一台，你喜欢大排量可以找其他车厂
我们奔驰就是让你享受到最新最先进的科技结晶
曾经在918 Spyder或NSX才能体验到的混动系统，现在C-Class AMG也能享受到
再加上本身F1 Hybrid时代的七连霸无敌纪录，行销宣传上也比其他车厂更适合
“七座F1冠军的赛车动力系统 C63S AMG让您立即享有！”
什么M3M4RS4 你有拿过冠军吗？
我觉得观察现在的市场动态很有趣
1970-80年代的Omega也做过类似的事情
在石英危机下选择追逐市场，跟着推出大量采用石英机芯的手表
最后却是坚持机械工艺与高端价位的Rolex维持住自己的品牌地位
不过汽车多了排放法规的外力
左胶要你吞四缸你也只能乖乖吞
奔驰可以继续出V12 Bi-Turbo给Pagani用
但Pagani一年可能才做十几台车，C63可能一周就要出十几台
别人能做的 奔驰不见得能做(VAG和BMW同理)
喜欢AMG V8的，还是赶快收几台二手车
好好保存最后大排量引擎的怒吼
好车 越陈越香