前几天,曾经的日产神车-日产CIMA(シーマ)的最后一台下线之后,彻底停产
https://autoc-one.jp/buyersguide/5012730/photo/
之前日本新闻也报导,CIMA在今年夏季停产的消息
https://www.youtube.com/watch?v=XxA8UM31xzw
https://www.youtube.com/watch?v=NLhtlfWqoF4
对台湾人来说,最有名的日产车是Cefiro A32~34,可是对日本人来说,1988年登场的CIMA
FPY31,可说是泡沫经济时期象征之一的超级名车
1988年登场1月的CIMA FPY31,出道即巅峰,第一年就卖出3万8000多台,1988年的日本还出
现一个流行语-シーマ现象,形容CIMA FPY31的极度畅销,当年甚至不少黑帮也购买Cima,
逼银行要调查身家才能给予车贷(日本买车是有潜规则,连卖二手车也有潜规则,但是还是
有山口组等黑帮能购买到Century二手车)
当时高级房车主力还是Crown(Cenrury是特殊高级车)的丰田,完全被日产打到措手不及,
因为完全没预料到日产拿出比Cedric/Gloria更高一级的车之后,居然获得如此大的成功,
逼丰田1989年推出研发已有一段时间的Celsior XF10(双生车就是初代Lexus LS400)和V8
引擎的CROWN V8版(4000ロイヤルサルーンG)来对抗Cima,但是偏美式大型房车风格的
Celsior在当时的日本市场,显然不是跑房风格强烈的Cima的对手,CROWN V8在配备小赢
但是在性能还是输给Cima顶配版
(Cima当年的车价约390万到510万日圆,同价码现在只能买X-trail中高阶版,只能说泡沫
经济时代真的是日本年轻人完全没经历过的美好又魔幻的时代)
不过随着日本泡沫经济的瓦解,日本汽车业界从丰田日产互相较劲,本田和其他家插花变成
了后来的丰田一家独大,还有各种SUV/MPV的兴起,这种当年日产有出什么好车,丰田就要出
同类产品来较量+房车/跑房车全盛期的时代早就已经不复见,Cedric/Gloria/President/
Cima/Fuga,一个个被踢出日产的产品线,因为日产已经无力负担这些车的存在,而且MPV和
SUV的获利更高更香
就算是老大丰田,中大型高级房车也变成了纯粹就是支撑门面的神主牌,ES还勉强能撑,
LS的销量却早已大不如前,Century.............毫无反应,就只是Century,全新一代Crown
虽然还有房车版,然而开路先锋却是跨界版,之后还有SUV版和跑旅版,房车版出的时间点未
定,但是等同宣告了未来Crown系列不再只有房车版(还有过往出过的旅行车版),销售主力
也不再是房车版
日系中大型豪华房车,跟大排气量自然进气引擎一样,都已经处于黄昏落日了