3.5V6现役车主路过，交替使用的是另外一台日系2.0T的SUV，平常也有很多机会开到欧系
的1.5T/2.0T。
新的涡轮引擎，Turbo lag真的已经很轻微，而且涡轮启动的反应很快，带上来的瞬间扭
力也很强，比大排气量NA还猛爆。
但是，我觉得NA的感觉最重要的还是，源源不绝的动力顺畅感，未必可以带来很爽快的瞬
间加速，但是动力延展性可以拉很长的感觉是非常舒服的。
另外就是，涡轮引擎的迟滞感再小，仍然不能免除在涡轮打开前的那段空窗期，即便可能
很短，但它就是存在，但是大排气量的NA引擎没有这个问题，你油门踩多少动力就给多少
，是很线性的一路上去。
大排气量引擎的油耗当然不会好，但我觉得这仅限于市区。如果高速顺顺开，其实没有想
像中来的差。
以我手上两台车来说，2.0T的SUV，车重两顿，市区大概7km/l-8km/l，高速看是顺顺开还
是一路Sport模式超车，大概是12.5km/l-13.5km/l，个人最高纪录是车上四个大人做到14
.9km/l，只是那个开法太痛苦了，简单来说就是一路定速90km/h跑外侧。
而3.5V6这台房车，车龄也超过十年了，市区油耗当然差，看塞车程度，最差可能6km/l不
到，好一点不会过7.5km/l。但是高速公路，一路上超车、没有特别去节制油门可以做到1
2.6km/l，稍微节制一点就超过13km/l，表现甚至超越当年新车能源局测试值。
当然，在未来的世界里，连小排气量涡轮引擎/油电车都快要被禁卖的时代，有兴趣的人
何不趁还能享受大排气量NA最后的时光，买一台来好好感受这种old school的畅快感咧？
最后，缸数多的引擎，声浪确实饱满又好听。