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Q.当初怎么会购入这台Subaru WRX STI呢？
A.我原本其实是开一般的WRX，而且还是CVT的，就只是想要当代步车而已。开了CVT的WRX
之后，才发现它的变速箱真的不太行，常常东坏西坏，耐用度也不佳，所以才把WRX给卖
了。
https://imgur.com/TcFjCHN
卖掉之后就觉得，人生中应该要拥有一台STI，所以就购入了一台几乎全原厂的2015年
Subaru WRX STI。（编辑：两台车有什么差别吗？）最明显的是WRX开起来很轻盈，但
WRX STI就有种笨重的感觉（编辑：没想到评语竟然是这样…重量的差异太明显了）。
https://imgur.com/n0Fq9WT
Q.这台Subaru WRX STI到目前为止有遇到什么问题/毛病吗？
A.这一代的WRX STI有一些通病，第一个就是活塞，活塞一定会裂。再来是六速变速箱的
同步器很脆弱，这两个特别要注意。那我自己当时是跑完丽宝之后，发现后面会冒烟，就
觉得引擎应该有受伤。引擎拆开之后就发现第一1跟第4缸都裂了。
因为当时急着要继续跑赛道，因此没有更换，只有做修复而已，所以到目前为止我的WRX
STI都还是原厂活塞。引擎唯一有改装的只有汽门孔加大1mm，这样可以降低Turbo Lag以
及排气温度可以更低。
https://imgur.com/DsImQa3
Q.刚刚有提到说这台WRX STI引擎腹内都是原厂，帮我们介绍一下其他周边的改装！
A.周边来说的话，目前有全段的ARK排气管（管径76mm）、Process West的中冷、
Process West的香菇头、KOYO 53mm的加大水箱配GRF的水箱精（工作温度可以降温8度）
，再加上EcuTek的电脑。
另外还改了一个有配重的皮带盘，对曲轴比较好，在高转的时候会震动比较小。供油系统
改装了PW的副油桶以及汽油帮补，怕在赛道上会有吸不到油的状况。
再来喷油嘴、油轨都有做改装，（编辑：看起来是以冷却为主？）对啊，其实只要散热做
得好，车子加速就会快，车子软，代表车子过热了。
https://imgur.com/AlIlAPy
Q.这台WRX STI在底盘部分有哪些改装呢？
A.避震器的话，我一开始改了Tein的Mono Sport，后来衰退之后换成Tein的Super Racing
，因为懒得时不时下车调避震（笑）。虽然它是偏向赛道的避震器，但其实没有想像中的
硬，另外它的Caster也可以做调整，也可以设定模式一、模式二，直接从车内操控，相当
方便。
避震器设定好了之后，就开始换其他底盘零件，我的底盘大部分都是使用Hardrace，因为
这种底盘件跑久了就是会坏，如果换进口品牌，坏了要换就有点麻烦，而且国产品牌也已
经很成熟了。
https://imgur.com/ZA0iS0e
另外一开始我只换了CUSCO的前下防倾杆，后来觉得不太够用，就再新增后面同样CUSCO的
后下拉杆。（编辑：底盘角度有特别的调整吗？）目前赛道设定的话前面的Camber做3.5
度，后面2度。前面Toe单边开5分，后面Toe是零。
Q.这台WRX STI的轮胎设定呢？
A.我有两套胎，下赛道的是Work 10J ET10的五爪铝圈，用265/35/R18的Bridgestone
RE-11S；一般道路行驶时用11J ET15的Rays TE37，然后轮胎是275/35/R18的
Bridgestone RE-71RS。照理说11J应该要装285的胎，但其实现在的胎都比以前还要宽，
所以装275是刚刚好。
https://imgur.com/Yhht1ot
Q.你这台WRX STI的外观其实还蛮战斗的，可以跟我们分享一下这套空力套件吗？
A.我的这台爆龟是从无到有完全客制化的，因为我不喜欢套件式的，那种装上去大家都一
样，就没有自己的特色了。最后是选用很薄的FRP，这样可以让它的重量不会增加太多。
另一个比较特别的是我的下巴不是WRX用的，而是Levorg上面的，当时我看到之后，就跟
车厂说这支下巴我很喜欢，帮我改上去，所以我的这台是全台湾找不到第二台一模一样的
WRX STI！
https://imgur.com/dkKmPIe
Q.这台WRX STI也改装了不少东西，花了不少时间、金钱下去，自己有什么心得要分享给
车友吗？
A.我觉得改车要有一个方向，知道自己想改装成什么样子。像它现在改了不少东西，但还
是一台街车，冷气、音响系统也都还在，我不仅可以开着它舒适的出去兜兜风，也可以跑
山路、下赛道，不过当然舒适跟奔驰、BMW相比还是差了一点，但还在可以接受的范围之
内。
心得：
看来买WRX真的要手排才行，CVT大改不太适合。不过据说手排的WRX变速箱耐用度好像跟STI也不太一样，耐用度也差了一点，不知道有无WRX手排的版友可以分享一下~