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原文内容：路面太阳能襄助 日本停车场变身成AIR：Autonomous Intelligent Road
文/宋瑞文(加州能源特约撰述)
位于东京都八王子市的“南大泽站前”停车场，是一座四层楼高，能容纳364台车辆的立
体停车场。这座停车场在2022年春天进行一项业界前所未有的创能与节能的实测：透过道
路型太阳能板的铺设，并结合蓄电池等配套系统，成为净零耗能停车场ZEP（NET ZERO
ENERGY PARKING）的先锋，并为其他日本停车场在节能减碳的未来铺路。
＊路面太阳能板。（来源：MIRAI-LABO新闻稿）
ZEP停车场
执行这项实测的公司“MIRAI-LABO”，平时的业务包括路面发电太阳能板、电动车电池等
相关领域；而和他们合作的公司，便是“南大泽站前”停车场的业主，东京建物集团旗下
的“日本PARKING”，两家公司已经签定契约，就两家公司各自擅长的领域展开合作。
在“MIRAI-LABO”专精的领域，除前述的路面太阳能板外，还有锂电池不间断切换技术、
节能照明技术、中古电动车电池健康程度诊断，中古电动车电池再利用等。该公司诸多节
能技术或产品，都会运用到即将进行的ZEP停车场实测（下图）之中。
＊净零耗能停车场ZEP想像图。（来源：MIRAI-LABO新闻稿）
而“日本PARKING”，平时业务为辟建与经营停车场，截至2021年12月底，该公司已经在
日本全国建设1864个停车场，总车辆容纳数高达75254台。公司所属集团东京建物，为实
现零碳社会，订定温室气体减量的中长期目标，以2019年度为基准，预定在2030年之前减
量40%，在2050年达成实质零碳排。
两家公司将透过彼此的强项，达成停车场的净零耗能，成为所谓的ZEP停车场。简单地说
，停车场的用电量将小于或等于发电量，自给自足，为“可负担的洁净能源
(Affordable and Clean Energy)”、“永续城市与社区 (Sustainable Cities and
Communities)”等，种种联合国永续发展目标SDGs（Sustainable Develpoment Goals）
做出贡献。
智能道路地面
透过“MIRAI-LABO”的技术，作为实测对象的“南大泽站前”停车场，将装设路面发电型
太阳能板，以及再利用的（中古）电动车电池蓄电系统等设备；透过分散发电、分散蓄电
，具有感知能力的通信与照明等技术与产品，让停车场的道路地面，成为所谓的“自动控
制型智能道路（AIR：Autonomous Intelligent Road）”，此一新型的能源基础建设服务
。
ZEP停车场，是东京建物面对气候变迁问题的具体措施之一；该公司已于2021年6月，把“
推动零碳社会”设定为重要课题（MATERIALITY）。近期还有让旗下物流设施（仓库）成
为零耗能建筑ZEB（Zero Energy Building），并扩大利用其上太阳能板的计划。依照该
公司设定的中长期零碳目标，以2019年的碳排为基准，预定在2030年时减碳40%，2050年
达成实质零碳排。
＊在高速公路铺设路面太阳能，可为电动车充电，并结合5G通讯。（来源：MIRAI-LABO）
高速公路太阳能化
关于路面太阳能在日本的发展。2019年11月，MIRAI-LABO已和日本国内最大的道路铺装企
业NIPPO技术合作，发表路面太阳能产品Solar Mobiway；2021年8月，日本的东亚道路工
业发布新闻稿，将与法国大型道路建设企业Colas展开技术开发合作，前者并于同年7月在
自家公司门口装设实验性质的路面太阳能板（前述的南大泽站前停车场实测为在停车场方
面的创举）。
相对于可能需要砍伐森林的平面太阳能，路面被视为是沉睡的资产。据日经中文网报导，
“如果将一半的高速公路和国道铺装成发电型路面，产生的电力将可满足日本16.5%的用
电量”，不过成本偏高，“尚未达定价阶段”。
＊心得/说明：
一般停车场，如果做太阳能做在屋顶就很了不起了，连路面都有厂商挑战，耐用性什么的
不知道OK不OK，不过好像几个厂商都有兴趣的样子。用中古的蓄电池感觉比较省。这家停
车场连锁的很多，如果成功好像影响很大。