这么晚才知道没关系，得出这种结论，你个人的问题有点大
Prius PHV入门款压到120万内很久了，还是进口的，只是你没有注意到。就算知道了，你
也不会考虑Prius PHV，因为那个马力你看不起，车格你看不上，品牌你瞧不起
Prius PHV多了17.5％的关税，这个关税照比例换算到售价上面，代表有近20万的价格空
间可以操作，所以MG国产化压到120万内很奇怪吗？
实际上就做个简单换算，MG的中国售价旗舰款是18万RMB，18万*4.5*1.05（货物税）*1.2
5（货物税） ＝106万，抓120万其实还多10％空间，我个人是当他期初组装产线投资摊提
，且市场较小所以固定成本摊提较高，120万合理价
但照乡民标准来说，这台没卖到百万内就是坑爹黑心货才对吧。乡民不都应该用10万入门
款售价直接乘上4.42才对？
回到原题，现实情况是其他品牌PHV选择本来就没有很多，如果搞进口单价要到140-150量
太小，国产化要做到120万，强如Kuga 也是卖个月均500-600台水准，量也不够摊产线，
额外
引进一套动力系统，对现有产线也会有排挤跟管理的问题
何况油电名声没有ptt乡民想的那么好，每个上来都先质疑你大电池一颗十万很贵，我是
车商我也不敢重压
只有MG新牌子要找个突破口才去把PHEV当成旗舰款推销，然后刚好其他竞品没有引进，所
以引起网民注意跟讨论
快闪活动前，就有MG业务透过我的FB留言，邀约去快闪展，我也跟他们询问PHEV，业务透
露他们规划都是1.5T会是销售主力，初期PHEV车少，展示车到货速度也较慢
毕竟PTT反指标也不是第一天，网络声量雷声大雨点小，万人响应一人到场，常有的事情
。如果实际销量出来，PHEV没卖几台，都是1.5T在偷杀价加送配备撑销售主力，我也不会
意外
※ 引述《ihl123456 (雨风评)》之铭言：
: MG品牌上市后 我才知道原来台湾的车子也可以那么便宜
: 连PHEV这种插电式油电混合车都能卖120万以内
: 重点还是客车认证（虽然这台行李箱无法客货认证啦）
: 有些台湾人还觉得这个品质或后勤会好吗
: 不知道是被贵习惯了还是怎样
: 之前国产也很难找到同规格这么杀的价钱
: 所以之前车子是在贵什么？ 当台湾人盘子？