推文唬烂要打草稿阿
10年休旅车你要能卖到35-40万的，代表车商卖价要在45-50万
目前想到能卖到这个价格的，大概要双B GLK / X3或是XC60/Audi Q5的等级
问题是这些车当年都是200万起跳的
有人提到Skoda ，Tiguan 10年车，车商卖价大概也才25万-30万左右
代表你怎样卖个20大概顶了，差不多10年就是要折个100多万
供那些说10年车可以卖40万的参考
当然不能排除少数例外车型，有些车型可能会特别保值
假设你是地瓜王，那保值程度当然不同，问题是入手价是两倍阿...
URX就算10年只剩下报废价，也只折旧90万，地瓜王10年还能卖100万吗?
10年车还有100来万残值的我印象只有Panamera CLS M5 这种等级啦
更不要提现金流的部分了
150-200万的车子 跟 90万的车子 贷款都5年／7成
自己可以按按计算机看月缴差距有多少
如果你觉得只有一点点那只能说恭喜你就是人生胜利组
回到现实社会，光是看销售量就知道
这对很多人来说那个差距不是一点点而已
纯论折旧比例，10年车没牌子能赢Toyota，其他牌子都差不多烂啦
至于油耗部分2012年那时的 U7 / M7
大部分网友分享的心得就是真的烂 5KM/L的所在多有
但后来有改EcoHyper以后油耗就稍有改善
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/18238-luxgen-u7-turbo.html
除了不可见的引擎调教跟部件改善，还改了爱信跟加了怠速熄火
U7/M7又更大台，U6/URX这个等级的就真的没那么差
先不要说科技有没有差距 光是车重就差200KG
100KG油耗就能差7%，先天物理上就是比较省油一点
很多人在推文讲什么开坦克
V牌坦克汽油款，油耗是7~8KM/L的还真的一大堆
当年的车子连怠速熄火都没有得选的时候
市区跑这样根本就是稀松平常
话说了那么多，我是没有考虑买L牌，也没有持有过
坦白说，那个工艺品质真的让人印象深刻，连纳粉也没办法护航下去
但大部分人都是凭印象讲话，连google也不会
有人分享真实心得还被炮...
不过不吹不黑大概对乡民来说很难吧