※ 引述《LiamTiger (Liam)》之铭言：
: ※ 引述 《HonamiSuzuki (...)》 之铭言：
: : 车价偏高，车长超过五米，停车不易。
: : 而其他的5+2车款，价位接近的第三排我试坐过后感觉都有点偏小，像
: : sienta、kodiaq、outlander。
: : Honda的odyssey 虽然长度适中，第三排坐位也跟URX差不多大，但车价将近URX两倍
: : 想想就算URX再耗油，油价也省不回来。
: : 再者我平常都是用机车上下班，只有周末假日才全家出游，一年里程大概1万5左右，
: : 因此油耗就不在第一考量。
: : 而根据我的实测，URX在我环岛一周的平均油耗大概在10公里/公升。
: : 市区大概只有8~9公里/公升上下，高速公路可能有13~14公里/公升。当然并不省油，
: : 但也没有网友说的那么夸张....
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: 新世代的我是不知道啦
: 公司车U7天天开高速市区3：7一公升就真的快不到8km/L
: 超级耗油好吗
: 有时候加满油正常开一天市区一百多公里就少了半桶油（换算下来一公升只能跑五公里）
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: 而且你上面都说了10km/L还不叫耗油吗XDDD
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我的文章中就有写到URX并不省油，但它的用途对我来说主要是一家周末出游，
平常上下班我都是骑机车代步，因此油耗并非我第一考量。
假设URX平均油耗10km/公升，而SKODA 平均油耗13KM/公升
每公里价差大概7角，(依目前油价30/公升计算)
我每年平均大概只开15000公里以下，一年只差一万元左右。
我大概十年左右换车，油价只差十万元，而车价URX92万 VS SKODA 140万
差了将近五十万元，且欧系车的保养费用跟待料时间，与国产车都有一段差距。
还有就是空间考量，第三排座椅 5+2车型 URX在里面算大的
再者您拿一台十几年前出产，现已停产的U7来对比URX，
这有点不公平，U7的车重达到1850公斤，当初的定位算是豪华休旅，本来就比较耗油
贵公司要买U7来送货用，定位有点奇怪...应该是希望可以载客人兼送货吧。
不然单纯送货，得利卡、Zinger，无论空间或价位，应该是更好的选择
U7因为耗油，后来有换过变速箱，但改进似乎有限，现在也已经停产了。
纳智捷的车，如果单比一般的轿车、五人座休旅，
空间跟其他车相差不大，但比较耗油，妥善稍差，没啥优势可言。
所以我家还有两台轿车，都不是纳智捷。
但如果对比5+2车型，跟国内目前其他品牌相比
它的车价跟空间CP值算高的。
至于它的小毛病很多，可能零件容易故障之类的，手把掉落或者继电器故障，
只要不危及驾驶安全，(例如行驶中突然失速)，我愿意花点时间去维修。
每个品牌的车子都有优缺点，Toyota是省油，妥善率高，缺点就是安全性
福特、或欧系车是操纵、安全性较佳，但缺点则是妥善率较低
而对我来说URX的优点就是价位跟空间，缺点油耗、妥善。
而它的优点对我来说大过于缺点，符合我的需求(家族出游)因此我选择它。
相信每个人买某台车，也都是因为认定它的优点大过于缺点，及符合需求才购买吧