※ 引述《leo255112 (咖啡成瘾太容易)》之铭言：
: 如题
: 各位也知道，自从level-2 "辅助"驾驶在台湾越来越普遍之后
: 基本上撞蝎子车上新闻一个礼拜至少会来个一次
: 因为我自己还有身边认识的人，全都是中线巡航仔，没有龟内线的习惯
: 于是真的很好奇这种在内线开ACC巡航的人到底在想什么?
: 有没有认识这种人的板友可以抛砖引玉一下?
: 以下罗列几点
: 1. 内线就是安全 => 我觉得是这个，觉得远离大车好安心....
: 就是感觉派的驾驶，不知道内线其实最容易有工程车跟发生事故，还有对向喷过来的东西
在台湾三线都一样危险啦
内线有内线龟让你血压升高引起身体不适
中线有隔壁的学长开启无敌方向灯强奸你让道
外线时不时也会看到学长留下来的轮胎皮送你幸福给你surprise
在国道上不管开在哪一线道我觉得重点都是要专心驾驶注意前后车距离以及路况
三线都有发生过ACC仔撞车的新闻
也不是只有内线被对向车道丢过来的东西给送下去
拜托开在哪里不是重点
重点是开在哪一线道就要遵守哪一线道的交通规则
: 2. 内线最快 => 这也是感觉派驾驶，我自己的经验来说，车多的时候外线最快..
: 有时候连中线都会有路队长给你开个8.90
也是个人经验啦
外线最快这种情况只能说少之又少
今天三线车流量都很大的时候外线其实没有很好开
前后时常碰到学长把你夹在中间
碰到满载的学长挡在前面你要切到中线也不容易
还有上下交流道的车流交织时不时要放慢和加快车速
简单说车多时外线最常要收放油门配合煞车
塞车一个很大的原因就是车道上的车流没保持固定的速度
个人每年三万公里以上的国道里程经验总结是
塞车时我不会想去外线跟学长和上下交流道的人玩
至于中内线哪个比较快个人觉得是内线
但这两个哪个快还是运气成分居多
: 3. 内线比较不会被干扰 => 上下交流道的有些会想切进中线，所以中线巡航还是要
: 盯着四面八方看，我在内线龟，上下国道的不甘我事，好悠哉
这点我认同 有些白目内线龟以为自己定最高速限就能为所欲为
小弟我在内线的时候除了保持最高速限+5~10以外
还会注意后照镜后方是否有车快速接近
如果有的话就赶紧加速超过中线车切进中线车道让路
然后再视中线路况看是不是要切回去内线车道
: 以上，我真的想不到了....
: 以我自己的使用经验来说，一直在内线真的完全没有好处
: 非常好奇这种不怕撞的驾驶，到底是什么心态?
: 谢谢各位
最后分享一下小弟的心得啦
内线定速没关系
但请至少订在法定内线该设定的速度免得吃罚单
还有就是要保持注意后照镜的习惯
后面有车快速逼近就请让路或加速
小弟我使用内线的习惯就是
中线发现colt plus 欧买尬
切到内线加速超过去然后看colt plus前面是不是还有一台香槟金的vios
如果没有且前方中线车的车速目视在合理速度就切回去中线车道
如果是的话就在继续加速直到上行所说状况成立就切回去
还有就是有些特殊情况我也会先切进去内线开ACC
举个例子上班时间的国三接国一的新竹系统车狗干多还有一堆插队仔
这时候我就会去内线定速免得碰到插队仔急刹导致我被后车击杀
不是说不能在内线开ACC
是要在内线开得合理且要同时注意路况
大概是这样 认同请分享
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