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V2L不缺席、续航比IONIQ 5更优异 全新Hyundai IONIQ 6纯电动车釜山车展正式发表！
Hyundai于去年二月底带来品牌首款建构在专为电动车开发的E-GMP底盘平台上的纯电跨界
休旅IONIQ 5后，时隔一年多，原厂先是在上月底无预警公开全新IONIQ 6纯电车的外观与
内装照，实车则紧接着在今日(14)正式展开的釜山车展上正式发表！
相隔四年才再度举办的2022釜山车展，虽然此次参展车商只剩下Hyundai、Kia、Genesis
三个国产品牌与BMW、MINI、Rolls-Royce等三个进口品牌 (等同于整个BMW Group)，让这
场盛宴与先前相比失色许多，但因为是在自家场子，让Hyundai选择在釜山车展中开了第
二款建构于E-GMP全球电动车模组化底盘平台之上的新作品。
作为向消费者提供全新移动体验的Hyundai IONIQ 6，一如IONIQ 5一样给予了结合绿能与
舒适体验的移动空间，在移除引擎、变速箱等燃油车才有的零件后，纯电车让车主及乘客
都彻底享有一个宁静的休憩空间。车内亦提供了V2L功能，让驾驶或乘客可以直接将车辆
当成行动办公室使用，这也是Hyundai开发“IONIQ”电动子品牌的另一个主轴，并非只是
一辆纯电动车而已。
全新IONIQ 6的外型设计被原厂形容是台“Emotional Efficiency”的纯电动车，简而言
之就是辆具备情感与功能连结，又简洁有力且纯粹的车身设计。整车设计主题采用
Ethical Uniqueness，优异的空气力学表现也被Hyundai赋予展现流线美学的IONIQ 6为“
Electrified Streamliner”。
受益极为流线的身形，以及车身外所配置的隐藏式车门把手、数位后视镜 (选配)、前保
下方的进气口、低趴的车前盖造型、经过优化设计的后导流板等部件加乘后，使得全新
Hyundai IONIQ 6风阻系数仅有0.21Cd值！
由于是IONIQ+偶数数字的车名，当时Hyundai将此命名原则设定为是“纯电轿车”，因此
全新Hyundai IONIQ 6的车身尺码虽然在车宽部分与IONIQ 5相似，但其余部分仍有所差别
。IONIQ 6车长4,855mm、车宽1,880mm、车高1,495mm、轴距2,950mm，较IONIQ 5来得长且
低趴，轴距方面则是比IONIQ 5少了50mm。另外，原厂为IONIQ 6提供了18吋或20吋的铝圈
尺寸选择。
此外，全新Hyundai IONIQ 6还使用了铝制的扁平化厂徽设计，未来更将运用于品牌其余
新车，取代现阶段的3D立体厂徽，借此强调具有奢华质感与精致而崭新的现代汽车。
全新Hyundai IONIQ 6车室设计大致上与IONIQ 5相似，并利用了未来移动的设计主题“
Inside Out”呈现，其车室被原厂型打造以用户为中心的情感空间，而圆顶状的造型就如
同茧，茧式的车室为乘客提供了舒适的休憩所在。另外，相较于IONIQ 5将数位后视镜的
显示萤幕装在车门板上，全新IONIQ 6已将萤幕与仪表总成做结合，给人一种太空舰艇的
视觉感。
Hyundai特有的Parametric Dynamics参数化设计已经在多款新车中使用，而全新IONIQ 6
当然也不例外，除了外观上的头灯、贯穿式尾灯、方向灯、煞车灯、进气口等处可见到多
个参素像素外，车内包括方向盘盘面上以摩斯密码代表Hyundai厂徽的四个点，其不单单
只是个装饰，实际上更被原厂用来显示车辆充电进度、迎宾、准备行驶 (Ready to GO)、
驾驶模式转换、语音识别状态时的“互动像素灯”，增添原厂所强调与未来连结的情感。
这类互动像素灯不仅用在内装，事实上，相同的概念早已出线在同集团的Kia K8之上。在
解锁或锁定Hyundai IONIQ 6时，参数化设计的头、尾灯都会以动态方式呈现，像是欢迎
车主使用IONIQ 6的迎宾灯概念。
不过内装与IONIQ 5不同的是，全新Hyundai IONIQ 6并无装载可移动式的Universal
Island中船，但这组全新设计的中船除了有例行性会出现的杯架外，两前车门上的按钮全
部都转移到了中船上，等于两前车门内门板上只剩下开门把手，创造出更为简洁有力的空
间感，且中船还能当作置放笔电用的桌面。
另外，车内还配有64种颜色选择、上／下不同颜色搭配的座舱气氛灯，且车速愈快时，前
排车型所配置的Speed Sync Lighting系统亦将使光线亮度更为明亮。
全新Hyundai IONIQ 6车内采用双12.3吋的一体成型数位仪表与中控萤幕，前排座椅亦附
上了电动调整钮让座椅几乎可以达到整个躺平的状态，让驾驶可获得更舒适的休憩姿态，
而车内所有座椅皆是针对纯电动车而打造，每个椅面比起传统车型薄了约30%，提供更游
刃有余的车室空间。此外，V2L亦是IONIQ 6的重头戏之一，车外与车内皆有配置110V或
220V (车外) 的插头，而车内还另配有4组Type-C USB插槽与1组Type-A USB接孔。
全新Hyundai IONIQ 6提供配置77.4kWh锂电池组的长里程车型，与配置53kWh锂电池组的
标准版本车型，长里程版本充饱电后在经过欧洲WLTP检测之下，最远可跑610公里，电耗
为7.14km/kWh (1度电可跑约7.14公里)；而韩版车型根据原厂提供资讯显示，以18吋、长
里程版后驱车型为测试车，韩国环境部测得最大续航距离达到524公里，电耗为6km/kWh，
不过，目前不论是后驱或四驱车型，皆尚未公开标准版本的续航里程。容量77.4kWh锂电
池组的长里程版本，动力亦有两种车型可选，其一为仅在后轴配置电动
马达的后驱车型，另一种则为在前、后轴各配置一具电动马达的四轮驱动车型，后驱版
本最大马力可达到225hp/35.7kgm，若是四轮驱动版本，其最大马力将可达到
320hp/61.8kgm，从静止加速至100km/h仅需5.1秒即可完成。此外，全新Hyundai IONIQ 6
配备了400V/800V多重快速充电功能，具备超充能力的IONIQ 6若透过350kW输出功率的快
速充电系统，仅需充电18分钟就能将电量从10%补充至80%。
全新IONIQ 6在主动式安全配备部分当然也导入了最新的Hyundai SmartSense，包括与导
航图资做结合的NSCC智能巡航控制系统、FCA前方碰撞预警系统 (含行人、自行车骑车与十
字路口碰撞侦测)、ISLA智能限速辅助、BCA盲点侦测防撞系统、BSM盲区图像监测系统、
SEW乘员安全辅助系统、RSPA 2遥控智慧自动停车 (更新进阶版)、SVM环景显示系统、
RCCA后方交通警示系统、DAW驾驶疲劳警示、PCA驻车防撞警示系统、HBA智能远光灯与
HDA II高速公路驾驶辅助系统。
另外，全新Hyundai IONIQ 6是品牌首款提供多项可借由OTA更新配备的新车，如悬吊、煞
车、自动驾驶功能、图资导航等，日后都可借由OTA获得最新式的产品。而这辆崭新纯电
动车还提供了12种外观涂装可选，至于车室颜色则是有四种选择。
全新Hyundai IONIQ 6预计在今年第三季正式于Hyundai位在韩国牙山的工厂开始量产，上
市时间将另行公布，而自家韩国市场则预计在9月份展开销售，Hyundai将于7月底开始
IONIQ 6的预购活动。
心得/说明：(30字以上)
觉得新闻的内文长到靠北、懒得看吗？我也觉得，那不如直接看图：
https://imgur.com/OsTHsVB.jpg
https://imgur.com/n5UGlTA.jpg
https://imgur.com/QGgp5Pd.jpg
https://imgur.com/jeCjP6S.jpg
https://imgur.com/4hp5lak.jpg
其实去年六月的时候就有ioniq 6的新闻了，那时候的概念车感觉比较像是保时捷的跑车
现在正式版发表之后，反而觉得有点像是Volkswagen Beetle一类的金龟车，满有趣的
内装塞到满也不是什么新奇的事，看起来和5比就是外观的差异
就继续期待ioniq 7和KIA的EV系列会有什么新气象吧
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