※ 引述《Rimowa (德国品质)》之铭言：
: https://i.imgur.com/1ul9Rbu.jpg
: 这是北医吴兴街附近的巷子
: 照常巷子停一排 1F车库外当停车位
: 还没有单侧停车 有的停左有的停右
: 一个会车直接卡住玩黑羊白羊
: 就连首善之都台北 乡民认为素质最高的台北信义区都如此
: 台湾老街区484没有救了?
: 讨论一下
是的。但这其实是历史公业，大家都要一起承担。
台湾道路狭窄，源自于清朝时代，通常城区内道路会稍微大条一点，然后其他再发展成小
巷小路。以前没汽车机车，都是步行与使用兽力，完全ok
城区外就完全自然而然形成的，路大路小完全因地制宜，没啥规则可循。但所谓的路远古
就是人走出来的，真正有现代化规划是在日治时代，不过即使日本统治50年，也无法完全
改变旧有的小巷小弄。但那时因为主要还是步行、脚踏车、人力车为主，不需较大路宽，
问题不大。
国民政府来之后，带来数百万外省朋友，再加上战后婴儿潮以及经济起飞，台湾变得非常
拥挤，旧有道路规划已完全不符所需。
可惜的是政府又没好好把握40到60年代中期都更、城区扩大的黄金时代，在一开始就可魄
力规划，更没注意到之后汽车将会大行其道，导致当私家汽车、机车数量大幅上升以及民
主化之后（政府无法独裁都更随便割韭菜），导致现在台湾交通乱象的悲剧。
路宽不够、停车场不够、执法不力，到处都是违停临停霸停，相关纠纷不不断。
停车问题没解决，更会让行车安全恶化。不仅如此，更可怕的是政府根本从一开始就没在
意行人步行的安全与权利，导致台湾行车不安全就算了，走在路上更是险象环生，台湾人
根本不让行人的，因为一开始就从来没在意过走路的人死活，这比开车有没有位子停更值
得重视。
有生过小孩推过婴儿车上街的父母，一定知道我在说什么，根本是戒慎恐惧，无法放松。