先讲重点 我认同原PO的结论 驾驶技术一代不如一代
开车真的不能太依赖辅助系统 毕竟那叫做"辅助" 意思是就算坏了也不影响行车的
但是原PO举的某些例子实在是不适合
家里有一台1995三菱Lancer SEi 跟着我爸27年了 期间也是全台跑透透
这台车也看着我长大成人 甚至在我刚考到驾照时当过我的第一台座驾
它没有导航 没有任何辅助雷达 没有任何镜头
除了自动排档跟四门电动窗之外 要说有什么"辅助"系统
大概只剩油压动力方向盘跟ABS算吧 (对那个年代的ABS没有强制标配)
我想拿我爸跟这台车举例 应该算是很有代表性了
※ 引述《say29217074 (:)))))》之铭言：
: 以前老一辈
: 带个地图 就直接出远门
: 开个几百公里也不会抱怨
这个我觉得完全看人啦 有些人开车就比较谨慎 一定会先规划好路线 才肯出发
如果换成 现在的人手机一拿 就直接出远门 好像也是差不多意思
出门前会不会规划好行程 就只是个人习惯 只是时代在变 使用的工具不同罢了
: 路上车子碰到问题 很多都能自己解决
这件事是真的 尤其老车 没有精密的监控系统 灯号也就那几个大条的
就算你行前准备做得很充足 难免还是会突然车发出异音、抓温度、亮引擎灯ABS灯之类的
这个时候赶快停到路边 驾驶(或车主) 就要赶快检查 是什么问题 是不是false alarm
当场判断能不能继续安全地行驶 要不要采取紧急措施 或是要叫拖吊之类的
我考到驾照后第一次开高速公路 真的就遇到开一半手煞车灯亮起来
还好我爸在旁边 正确地引导我滑到路肩 摆好故障警告 打开引擎盖认真确认
最后发现虚惊一场 只是手煞车灯号感应的线路被挤压到了 false alarm 结案
现在的车监控系统一堆 各种故障警示非常完备 跳alarm时还会告诉你建议的action
驾驶不用停车检查也可以知道当下该怎么做
这导致很多人连false alarm还true alarm都不知道
你以为的true alarm其实是假的 你以为的false alarm结果是真的 然后车子就开坏了GG
: 反观现在年轻人
: 没有导航就迷路 看不懂路标的一堆
没有这回事
大约20年前 因为那时祖父母家住台东市 所以我们逢年过节都会回台东探亲
可是那个时候台东市正处开发中的阶段 火车站也在迁移 新路一直开 旧路一直改道
每次回去 我爸都要迷路个半小时 然后找路人问路根本例行公事
去往人生地不熟的地方 迷路是很正常的事情
: 没有mrcc 跟cts 国道开没多久就这边累那边不舒服
这个只能认同一半
开车累了就找地方休息嘛 不是一直在宣导疲劳驾驶跟酒驾一样危险 平安回家最重要?
有这些辅助系统 的确可以让驾驶的疲劳感降低 延长休息间隔
但你也不可能都不休息啊 没有辅助系统 就只是休息多次一点而已
如果你觉得体力不够用 建议你先养成运动的习惯 还有 审慎评估自己能开多远
承上段 每次要回乡过节 我爸开长途车的前一天 必定10点上床睡觉
如果是高速公路 固定会在经过的第3跟第6个休息站休息
开完长途车回到家 第一件事也是洗澡睡觉
因为开长途车 对于不是每天开长途的职业驾驶来说 真的是很伤神的一件事
现在有辅助系统 确实可以让路途中休息的时间跟次数减少
也让你出发前跟到达后不用花这么多时间在回复体力 (等于可以做更多其它的事)
啊对了 因为没有定速巡航跟主动跟车 所以他的油门控制真的很厉害 我真的自叹不如
高速公路 无论 顺风、逆风、侧风；晴天、雨天；上坡、下坡；白天、晚上
只要是当第一台车 他都能控制表速在115+-5以内 这个我开他的车也4~5年了 还没做到过
明明就没有前车 还会一个不小心太快或太慢
手动跟车就更不用说了 这个是老一辈的人开车的必备技能
可是你说练这个练很厉害有什么用? 又不是每个人都要当职业驾驶或赛车手
跟车有保持安全距离 其他部分跟得差不多差不多就好 有跟车不用白不用
好啦 你要这样说我也无法反驳
: 没有环景跟显影 一堆格子进不去
这个我就很认同了
退一万步讲 至少自己家的车位 你要有办法在不靠辅助系统的情况下顺顺地停进去
更何况倒车入库跟平行路边停车还是考驾照的第1跟第2关欸
没有雷达、显影、环景 你还不是要停车?
有时候下雨天 镜头都是水 你开了也看不到东西 进到地下停车场 窗户跟镜子还会起雾
就算是这样 你还是要停车啊
开没有雷达、显影、环景的车 如何停车? 自己看后照镜啊!
你说后照镜的角度看不到地上的线 那车窗摇下来 头伸出去看啊!
可是我抓不准右边跟后面的距离? 下车看 看完再回来修正啊!
回应我刚开始讲的 如果你是有固定停车位的人
车是你的 车位是你的 你开车的人多停几次 下车多看几眼 很快就会知道极限在哪
哪个角度停得进去 倒车到哪里的时候后面还剩多少距离
车子左边剩多少距离的时候 右边还会剩多少距离
以前的人就是这样开车的 所以你以前在外面的停车场才会看到有副驾下来指挥的情景XD
: 不觉得驾驶技术一代不如一代吗
我是觉得啦 台湾的驾照已经太好考了 至少驾照要考的项目 你都要会吧?
再举几个其他的例子
1. 动力方向盘失效 你开去修理的路上 就不会转弯、倒车了吗?
考驾照的时候不是有说 不可以在车辆静止的时候转动方向盘
先让车子有点速度 哪怕只是轻含煞车的蠕行 方向盘就会很好转了
2. 上坡起步辅助、Auto hold秀逗 就不会操作上坡起步了吗?
考驾照没教你拉手煞车+慢放脚煞车+补油门 后慢放手煞车 让车顺顺前进吗?
3. 盲点侦测、镜头、警示坏了 就不会变换车道跟转弯了吗?
考驾照没叫你车速放慢 左右转头确认后照镜跟车后盲点才能转弯、变道吗?
停车的部分我觉得比较有争议 毕竟台湾的驾训班教你停车都背口诀
所以我上面才会说 至少自己家的固定车位你要能不靠辅助系统就顺顺停好
撇除停车部分 如果这样你还是要说 没有这些辅助系统就不会开车 在我看来就三宝无误
如果你接着说没有这些辅助系统 你会叫拖车把车拖去修理 直到修好为止才自己上路
我除了会在心里说你是三宝之外 还会跪着大声问你干爹/干妈有没有缺干儿子 求包养
我认为啦 三宝每个年龄层都有 只是辅助系统让某些三宝行为被掩饰地很好
(但同时也创造了更多新种类的三宝行为)
开车真的是不能太依赖辅助系统 因为那毕竟只是辅助 算是锦上添花
你还是要具备在没有辅助系统的情况下把车开好的能力
回过头来说 当初ABS不是标配 也算是辅助系统 所以开车的人都知道 煞车不能直接踩死
但是现在的车没ABS是直接不能卖 我就不会跟你说没ABS你就不会正确踩煞车了吗这种话
(不过还是考驾照还是有要你知道 万一ABS坏掉车还是能开 但要注意没有电脑辅助)
至于整体驾驶技术退步的事 虽然也会心里偷偷嘲笑开车技术比我还烂的人
但我觉得这个趋势也没有什么对或错 毕竟科技就是要使人便利 促进社会进步
呼应前面讲的 有巡航跟车系统让你能开长途车前后不用花这么多时间休息
说不定有人因此可以用这些时间在别的地方多赚个几十万几百万 被嘲笑三宝又如何
至少在辅助系统的帮忙下 没有造成其他用路人不便 也没有引发交通事故的话
那驾驶技术变差 好像也没什么不好 因为 又不是每个人都要当职业驾驶或赛车手
(最后再强调一次 除停车之外的驾照考试项目 没辅助系统就做不好的人 就是三宝无误)
大概是这样 有想到再补充