看起来车版版友对重机可能不够认识才有一些奇怪的观念
我是这两篇原文的作者
资料与证据都在原文里
https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=60076&snA=7190751
https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=60076&sn=84815297
骑重机就是低能儿?
首先
重机问题根本是智障低能儿政府搞出来的假议题!
为何重机被歧视懒人包:
日本时代到民国近代机车是甲种车辆(快车)
->王鲁翘国民党英雄被机车撞死
->台北市的禁行机车在1978年开始执行蔓延全国
->机车被打成慢车(乙种)
->1982年限制150cc以上机车进口->2002台湾加入世界贸易组织WTO重新开放排气量150c.c.以上的机车进口与领照
->2012年7月1日开始，黄牌大型重型机车路权，开放快速道路，除了国道高速公路以外，可比照汽车之行驶路权。红牌大型重型机车得依交通部公告规定之路段及时段行驶高速公路。
　我们观看历史结论就是，台湾人1982到2002都没看过大型重机、持续打压普通机车路权，让民众不知道何谓正确且应有的权利，自从1978洗脑机车是危险的交通工具却永远不改善考照制度。
　　所以因为大众20年来没看过大型重机跟各车种的考照难度还是跟屎一样，导致有一群没资格拿驾照的猴子一骑上重机就会严重的败坏观感，加上车牌特殊，容易被贴歧视的标签。
Q1:重机拿了汽车跟机车的好处就是自助餐?
A1:不是重机拿了机车和汽车的好处，而是从1978年本属机车该有的路权被剥夺，2012重机只是归还机车原本该有的部份权利而已。正常来说大小机车应该拥有各种权利。
Q2:机车上国道会血流成河?
A2:直观的说肉包铁缺少保护，碰撞时会有比较大的伤害是正常的，但是国道跟快速道路的特点就是封闭式道路永远比开放式道路安全，会说血流成河根本放屁。请问十年前说重机开放快速道路宾葬业会发大财的人是时空旅人吗？结果现在快速道路死不到３个骑士，最近的一个还是被逆向汽车给撞死。这什么反智言论?要有人不违规、不逼车根本很安全。
Q3:重机素质不好都违规?都很吵?
A3:机车有各式车型，性能都不一样，不能偏概全的都说重机都飙车，像是 6缸的本田GOLDWING看起来根本不会吵也不会有人拿来飙车。通过监理站验车的机车都是经过噪音检验的，会很吵通常都是改管猴的问题。改管的问题不是重机的专利，是各车种都有的问题。
如果要拿素质说嘴，难道因为出租车素质很差，我建议出租车禁止上高速公路；超跑很吵又很快，应该禁止进口；ＤＲＧ跟近战是改车猴专用车要禁止购买？我承认重机里的确有不少数量的老鼠屎，难道因为老鼠屎就限制正常用路人的路权吗?政府应该想办法让猴子吊销驾照，而不是拿正常用路人开刀。
Q4:重机塞车变机车，上国道变汽车?
A4:这前面就说过了，重机是台湾政府自己创造的车种名词，事实上国外没有重机这种车种分类，国外只会分scooter 机车 motorcycle （打档）机车 ，而heavy motorcycle 重型机车也只意思是说单纯是重型的机车，并不会跟其他机车有着不同的权利。所以正常来说是机车就是机车，不会因为重机比较大台就有不一样的骑乘方式，外国会用CC数来当上国道的标准，因为要确保速度分流的原则。
　另外钻车应该提倡的是安全的钻车，正确车道分割才是正确的机车骑乘方式，任何大小的机车都适用。当然危险的高速钻车是危险的事情。
Q５:重机只是用来玩的，所以不重要?
A５:会嘴这点的人可能没看过在快速道路骑大羊上班的上班族，人们通勤都会选择金钱跟时间成本最低的选项，所以黄牌重机有比汽车更低的税金、保养成本，凭什么限制他人通勤的选择?事实上用玩的是看车型，150CC小阿鲁可以用来玩，500CC的大羊有人会拿它来玩吗?
Q6:路权社团都只关心重机，不关心其他议题?会歧视一般机车?
A6:路权社团的大部分人都跟骑士族群有很大的重叠。是因为通常身为路权底层的机车骑士才会关心交通议题，事实上每天都有检讨政府错误得道路规划、检讨错误偏颇对人行不友善的的言论。
Q7:为什么机车族群的人会对路权比较激动?
A7:因为肉包铁，对自己的生命是很宝贵的，所以常骑车的人很重视路权，且受到国外文化耳濡目染，国外重视路权的程度除了重罚的罪责之外，激进一点的国外骑士会对鬼切机车路权的汽车敲后照镜的
Q8 那现在台湾该怎么实现道路平权?
A8 :
1.提升普通机车路权，应该跟重机路权相同，像是取消禁行机车、两段左转
2.先让红牌重机上国道，看后续情况依序开放到普通机车
3.驾照难度变难，杜绝不适任驾驶(猴子)，扣点制度严格执行
4.多设一些赛道以杜绝一般山路的猴子飙车，多支持合法的赛车运动以提升用路观念、汽车制造业竞争力，日本甩尾文化当初也是飙仔所带起来的文化。土屋圭市当初也是飙车族，后来改邪归正做职业车手。
希望台湾随着用路观念提升，能去除一切对于二轮的刻板观念，安安全全的回到家才是最大的目的
重机上国道对我们一般民众有什么好处?
Ｑ1.重机国道对大家有什么好处?
想必大家都知道
台湾的车种分流就是智障
没有配套措施的车种分流导致禁行机车、强制两段左转、狭窄的危险机车道这些智障政策
所以开放重机上国道就是台湾道路能走向道路平权的机会
如果真的通过势必潮流会下放到普通机车
用事实证明封闭式道路才是对机车最安全的路
希望哪天能看到普通机车也能上快速道路跟国道
让智障的车种分流成为历史
Ｑ2.为什么重机上国道是违规不是违法?
因为加入WTO的附带条件就是机车要能上国道，三读已经通过，但是有公告有可行驶时间路段，重点就是，到目前为止只开放国3甲，却迟迟不开放其他地方。
Q3.重机骑士上国就会乱骑车?
你要知道上国道的标准可是需要汽车与重机驾照，而且要满一年才能上，难道这些骑士不会开车吗?一座上重机就变飙仔，开车就变乖宝宝?老话一句，不是车种问题，而是不适任驾驶的问题。
Ｑ4.目前除了民意，还有什么实质的问题存在?
详细情形请看教士的影片
因为某厂商官商勾结、图利厂商导致重机没办法感应前车牌而没办法收费。
这才是重机迟迟无法上国道的原因，别听别人说是因为政府说民意不对的屁话还有那些行车的考核结果，说穿了就是想要掩盖政府无能的事实。
Ｑ5.如果发生车祸不小心压死重机骑士而犯了应注意而未注意怎么办?
　　首先应注意而未注意，字面上的意思就是你如果超越人类与物理的反应你原则上没事。再来如果你觉得台湾的应注意而未注意是恶法，那你一定要知道驾驶交通工具本身在任何一个国家都是有避免发生车祸的义务，如果没有这条法律就会出现他违规我撞死他也没问题的问题出现。
　　还有所谓的封闭式道路就是有着很低的车祸机率，你去查，你有查到重机因为上快速道路自摔而被辗死的纪录吗？这情况根本还没发生过。让机车走在封闭式道路反而降低车祸机率更看不到应注意而未注意的问题。
Ｑ6．交通社会排除是什么？
详细情形请去刘冠纬fb
所谓交通社会排除就是因为使用交通工具能力而限制了能以更经济且快速的到达更远的地方。这是工作机会、参与社交、学习等等各种社会活动，不让机车上会让只有机车的与社会有较少互动。
如果今天你能骑机车上国道上班，又能使用车道分割，那干嘛人挤人开车？
Q7. 骑到一半下雨怎么办?
这快速道路也会遇到，要嘛先穿好雨衣，不然就一定要有淋雨的准备。
Q8. 道路平权所以脚踏车也要上国道?
道路平权的前提是以车速分流为概念，车速高的车种放在一起、车速低的车种放在一起，如果你脚踏车骑的到60公里我也支持你上国道。
所以很轻松能达到60公里的150cc机车就符合上国道的标准。
结论 : 我个人不是重机骑士，但为了全体机车族的利益，达成WTO 入会条件150cc的机车也能上国道的目标，先让已经合法上国道但违规10年的红牌机车我们并没有限制的理由。
台湾交通战争势在必行，先让红牌先上国道绝对不是单纯给重机其是方便而已，是实现道路平权的价值的开始。
如果不开放上国道，四轮驾驶永远不知道如果跟机车和平共处。

讲得很棒 去路上看看好吗？87%猴子讲得正气凛然猴子不要吵又是一个学者理论没实务经验的专家 佩服佩服

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