这么多篇可以收敛到一个结论
就是3年后车价跟折旧会开始偏离
极端来说 20年车可以开 甚至状况良好
但是整车不值任何钱
这中间牵涉到一个基本重点
就是品质预期 也就是lemon problem
三年没过保固的车
可以说市场对该车品质不会太大的差异评价
我上台3年卖车商基本没有太多检查就收了
但是超过3年后 修复零件开始发生落差
有些人亮灯亮三年不处理
处于随时会漏油烧车 漏水冒烟的状况
有些5000定保该换就换
今天这个案例 你怎知这个车主是哪一种
所以市场会趋近悲观的估价
这就是车商收购价低的原因
上法院一定比重置折旧低也不一定
如果你可以举证你零件更新纪录
每个零件折旧分开算 价钱就是分开看
好奇有没有人老车钣件刚换就被撞的
或是轮胎刚换完被撞爆
这如果告起来就有趣了

这样撞有没有刑事责任啊