基本上会说这种话的文章，就是本身没开过cvt,被cvt狠狠修理过的人
你的优点，打脸开始：
1.省油或加油？8at跟9at也一样办得到，油也不比妳省的差
2.cvt就是原厂号称复杂所以收费都大大大于at变速箱，简称贵又玻璃的两光变速箱
3.8at跟9at会比妳cvt更顿挫？这不用说又狠狠打妳脸了
再来最后结论，你知道日本本土车耐用度是屌打卖台湾的车吗？品质完全不一样，更不用
提价钱了？
台厂爱偷工减料早就不是新闻了
车厂：
成本：cvt > at(所以给cvt噱赚)
维修费用：cvt > at(车厂再噱赚)
拜托，要护航也不要这么两光
妳没看cvt再美国可是被告到上新闻？亏你还敢提，笑死
对了，infiniti还发新闻稿说再也不用cvt,又打脸？？？
加油好吗
cvt单纯就是车厂要狠赚消费者一波的廉价品，所以死也不会给妳8at或9at
※ 引述《kanako (我是香民)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
: 前阵子看到上面的影片，介绍日本市售车为何都用CVT，大致摘要一下
: 先说我的心得：没有最好的变速箱，只有最适合的变速箱
: CVT的优点：
: 1.可以让引擎尽量在最有利的区间运作，节省油耗或是提高加速度
: 2.机构相对简单，一样的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的体积比较小
: 3.换档顿挫小
: CVT的缺点：
: 1.动力损失较大，效率最佳是齿轮比1:1的时候，也就是低速与高速时效率较差
: 2.（这点看人的观点，可以说是feature也可以说是缺点）
: 大脚加速时反应违反人的直觉：
: CVT车会先拉高引擎转速，变速箱再逐步升档，车速随之逐渐上升，驾驶无感
: MT、AT与DCT都是先降档再提高引擎转速，此时驾驶会感觉被推了一把，有感加速
: 要强调的是CVT的无感加速不一定比较慢，纯属驾驶的体感
: 综合来说，可以得到CVT最适合的环境
: 1.地形崎岖或是走走停停，需要在低速时频繁换档
: 此时CVT的优点1节省的油耗可抵销缺点1增加的油耗，比其他类变速箱省油少顿挫
: 2.最高速限低，只要车子不要开太快，就不会进入CVT效率较差的高速巡航状态
: 3.需要节省车内空间的状况
: 日本郊区多山，市区走走停停，最高速限时速100公里，K car畅销，正好就是最适合
: CVT的环境
: 如果用车环境改成德国的无速限高速公路，高速巡航较为省油的MT、AT与DCT就比较有
利?
: 再加上MT与DCT的构造相近，所需要的引擎特性类似，变速箱产线也很容易互相转用
: 德国车厂喜欢生产MT与DCT车完全不意外
: 美国的话，用车环境介于日本跟德国之间，所以折衷采用AT变速箱