https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
前阵子看到上面的影片，介绍日本市售车为何都用CVT，大致摘要一下
先说我的心得：没有最好的变速箱，只有最适合的变速箱
CVT的优点：
1.可以让引擎尽量在最有利的区间运作，节省油耗或是提高加速度
2.机构相对简单，一样的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的体积比较小
3.换档顿挫小
CVT的缺点：
1.动力损失较大，效率最佳是齿轮比1:1的时候，也就是低速与高速时效率较差
2.（这点看人的观点，可以说是feature也可以说是缺点）
大脚加速时反应违反人的直觉：
CVT车会先拉高引擎转速，变速箱再逐步升档，车速随之逐渐上升，驾驶无感
MT、AT与DCT都是先降档再提高引擎转速，此时驾驶会感觉被推了一把，有感加速
要强调的是CVT的无感加速不一定比较慢，纯属驾驶的体感
综合来说，可以得到CVT最适合的环境
1.地形崎岖或是走走停停，需要在低速时频繁换档
此时CVT的优点1节省的油耗可抵销缺点1增加的油耗，比其他类变速箱省油少顿挫
2.最高速限低，只要车子不要开太快，就不会进入CVT效率较差的高速巡航状态
3.需要节省车内空间的状况
日本郊区多山，市区走走停停，最高速限时速100公里，K car畅销，正好就是最适合
CVT的环境
如果用车环境改成德国的无速限高速公路，高速巡航较为省油的MT、AT与DCT就比较有利了
再加上MT与DCT的构造相近，所需要的引擎特性类似，变速箱产线也很容易互相转用
德国车厂喜欢生产MT与DCT车完全不意外
美国的话，用车环境介于日本跟德国之间，所以折衷采用AT变速箱