Opel品牌重返台湾市场，初期将引进Grandland与Mokka两款休旅车型
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大约从去年起，就有市场传闻指出国内有部分汽车集团正在运作争取Opel、Jeep、Fiat等品
牌代理经营权，各种推测与传言不断，甚至也有消息表示，以上品牌所隶属的Stellantis集
团所开出的条件，必须是以“同捆包”的方式确保代理权；不过目前我们所掌握的消息，将
由Master Win集团率先取得Opel品牌代理权，最快于六月正式宣布确认消息，并计划于今年
底之前陆续引进旗下主力休旅车款Grandland与Mokka。
Master Win集团成立已有相当长的历史，最早于1959年代理引进日本东洋株式会社之车款，
而日本东洋株式会社其实就是Mazda的前身，也就是说Master Win集团其实与Mazda的渊源颇
深，旗下的北达、高达汽车，目前仍是Mazda于大台北地区与中彰投地区之经销商；此外，
旗下的捷盈汽车亦是Jaguar Land Rover品牌于台中、苗栗地区的经销商；其实在不久之前
，线上征人网站查询Master Win集团，就可见到已开启“国际知名汽车品牌总代理”之各项
职缺，从这里就能推测将取得Opel代理权的迹象。
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比较年轻的网友们或许对Opel比较陌生，但其实早在1980年代由新高汽车独家贩售引进Opel
全车系来台贩售，后来德产汽车加入成为第二家代理商，但由于彼此竞争导致市场价格混乱
，后来历经国产汽车、台湾通用、裕隆通用等代理商，最后在2012年结束代理，Opel也在此
时暂时告别台湾市场。
现今要将Opel品牌重新导入台湾市场，其实Master Win集团面临的挑战还不少，过去在国产
汽车时代，Opel曾有年销量突破1万辆的成绩，对照现今仍算是表现中上的水准，不过目前
欧系进口品牌竞争可说是相当激烈，除了VW、Skoda之外，还有Peugeot、Citroen等品牌旗
下产品都有不俗的竞争力，在价格接近的产品线之中，亦有许多日系品牌积极卡位，要如何
把市场的饼做大，想必就是Opel重返台湾市场的重要课题。
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因此，首波导入的车款将是关键，检视目前Opel旗下产品线，其中以中型休旅车Grandland
与小型跨界休旅车Mokka最能迎合台湾市场喜爱休旅车的消费习惯；Grandland于2021年中推
出小改款车型，本车其实与PSA旗下的Peugeot 3008、Citroen C5的血缘相近，采用相同的
底盘平台打造，Grandland所搭载的动力系统共有1.2升三缸涡轮增压、1.6升四缸涡轮增压
以及由1.6升涡轮增压引擎搭配油电系统所组成的PHEV车型，其综效马力输出达到300匹，有
望成为台湾市场首波导入的车款之一。
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另一款将于首波导入的车款，将是于2020年推出第二代大改款车型的Opel Mokka，本车属于
小型跨界车款级距，车长约4.15米、轴距2557mm，本车亦是与PSA集团共用资源之产品，与P
eugeot 2008亦有血缘关系，所采用的动力系统以1.2升三纲涡轮增压引擎为主力，Opel也在
不久前推出纯电动版本Mokka-e，搭载50kWh电池，续航里程约322公里。
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Opel重返台湾市场之后，我们认为产品竞争力其实还不错，毕竟具有许多来自集团的技术奥
援，加上强调其德国品牌的身份，复制市场上最大竞争对手Skoda（我们认为）在国内的销
售经验，应可期待缴出不错的成绩单；但前提就是能够获得原厂的有力支持，是否能像VW在
国内能够拿到几乎与欧洲市场接近的终端售价，或是像Skoda能够获得颇有诚意的配备清单
，基本上市场上不会有卖不出去的产品，只有不被消费者接受的价格（或品质）。
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至于Opel在国内比较为人熟知的产品，包括Corsa、Astra等车款，由于Corsa将于今年于欧
洲市场推出小改款车型，而Astra也才刚推出大改款车型不久，这两款掀背车有望于第二波
引进清单中，有兴趣的网友们可以持续关注我们后续的消息。
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结果又是SUV跟CUV
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让人直流口水的Astra不见踪影
虽然回归让人很开心啦
但价格我猜一定还是那么精美啦