贴文以后收到一些私讯问我哪种比较适合日常生活,
我直接在这边回比较快,
也可以给后人做个参考.
我个人的看法是,
电车、油车在现阶段本来就各有擅长,
两种并存在市场上就是因为没有哪个全面辗压另一个,
"谁更好"讨论再久也不会有结果.
讨论"日常生活"哪个更适合也没有意义,
没有所谓的日常生活适合哪一种,
只有你的日常生活适合哪一种,
这个只能你自己依照自己实际情况决定.
麻烦的是有些特长或是潜在困扰只有拥有车子一阵子才会知道,
造成判断的失误而后悔, 变成油车黑 或是 电车黑.
我觉得身为车主就是分享一下我看到的特长或是潜在困扰,
可能的话再多分享一下解决潜在困扰的方式给大家参考,
而不是拿自己的日常生活方式硬套在别人的头上.
比方说出门喜欢住高档饭店并有做旅行事前计划习惯的朋友, 长途旅行充电显然不是困扰,
喜欢挑战最低预算旅行并且即兴决定旅行内容的朋友就会比较困扰,
没有谁对谁错的问题, 参考两种车的优缺点, 选一个最适合你的就好.
※ 引述《denru01 (阿儒)》之铭言：
: 买特斯拉前后, 我一直都是以比较中性的态度在看这件事,
: 我发现很多车主变特黑不是因为看到特黑文,
: 而是看到太多特粉文以为买车会直上天堂,
: 最后跌回人间太痛而把买特斯拉讲的像地狱,
: 其实也只是回到人间而已, 没有地狱这么夸张.
: 像我要是没看到一堆骂特斯拉品管文章而有心理准备,
: 我搞不好交车的时候就直接退车转特黑,
: 所以我觉得不吹不黑蛮重要的,
: 很多东西都是设计上的取舍或是发展中的阵痛,
: 对你来说是不是问题自己决定,
: 毕竟大家用车习惯与喜好都不一样.
: 1. 充电问题.
: 开长途不是问题, 现在充电基础建设已经很丰富了,
: 尤其是特斯拉(这也是我选特斯拉不考虑别人的原因之一),
: 到处都找的到, 被逼的开到完全没电还找不到特斯拉或是第三方充电站我还没听过.
: 充电速度也基本很快,
: 以150kwh的充电站来说, 我的S长续航20%到80%只要25分钟, 250kwh更是只要15分钟,
: 一趟长距离2天1夜旅行顶多充一次电就非常足够.
: 但是也不像许多网红说的一样无感,
: 最常听到的说法是"反正你没几个小时也是要吃饭休息, 吃完休息完就充饱了",
: 这句话没错, 可是没跟你说的是"你的吃饭休息选择也很受限",
: 充电站跟加油站的数量不在一个量级,
: 你可能需要在偏离路线、吃不喜欢的东西、在车上等20分钟做选择.
: 像我最近的长途旅行, 我选了在路途上的充电站,
: 但他充电站附近只有难吃的汉堡, 所以我最后在车上上网等充电, 充完再去吃.
: 另外我也遇过要等充电的时候,
: 出发前还剩很多位子, 但到的时候就满了,
: 好在是250kwh的充电站, 等个5分钟就有位子,
: 虽然加油站有时也要等, 但机率比较低.
: 2. 哩程焦虑.
: 可能是我开电动车还不久, 即使我的车有640公里续航, 我还是有一点哩程焦虑,
: 会盯着看还剩多少电, 想着规划完说我剩10%电, 这个准不准？中间要不要停一站充电？
: 或是 到时如果突然想去别的地方, 会不会找不到充电站？
: 要去比较偏远的地方, 也会事先查一下有没有地方充电.
: 这些都是我开油车(还是柴油车)时完全不会出现在大脑中的事.
: 3. 电池容量降低.
: 这在现在的电池技术是必然会发生的事, 没什么好否认的,
: 但他的速度远比你想像的还要慢(如果你电池没问题的话).
: 我身边是有人开个几年掉了10%,
: 可是要注意的是, 电池容量降低不是一个线性的过程,
: 不是3年掉10%(只是举例), 6年就会掉20%.
: 他前面会掉比较快, 越掉越慢, 所以可能是3年掉10%, 但10年才掉20%,
: 所以我买车前同事是建议我挑续航不要算的太准,
: 最好在你的理想值上加个10%-20%, 这样才能保证续航在10年后还足够.
: 以我来说, 在我换车前应该都不太可能达到续航低到我不能接受的程度, 不是问题.
: 因为电动车充电方便而选电动车的人应该不是太多,
: 而是因为电动车有很多吸引人的优点,
: 只要充电不要造成太大的问题,
: 买电动车还是一个很好的选择(我就是),
: 对我来说, 以上都不是什么大问题,
: 考虑特斯拉的优点(人机交互, 驾驶感受, 神器辅助驾驶),
: 我还是算蛮满意的,
: 但也希望随着电车的普及与电池技术进步, 这些可以完全被解决.