上一篇菜单文因一些原因自删了 (后面会提到原因)
这次补发开箱文~
去年5月国外发表Fabia Mk4.的时候
就被他的规格香到
所以去年12月在业务怂恿下就下订了
有幸排到天字第一号 拥有优先选择权
也在上周六顺利交车
周末两天做了一些测试驾驶
这边分享一些网络上车评没有提到的部分
1.后视镜后方Type-C接口:输出电流是问号，
原厂也不知道，据国外消息，
是3A输出，最后拿来推动Mio850是OK的
(顺带一提，Mio850无法辨识高架上下的测速照相，很烂)
另外买的10cm Type-C 转MiniUSB，线长刚好
2.Lv2测试:1.高速公路与快速道路的ACC与道路置中的介入都还算温和，
距离约10公尺的侧向来车插入，也能顺利辨识、刹车
2.一般交流道的弧度，会超过他的车道置中极限而失效
3.平面道路太多状况，常遇到辨识失效的状况，
所以就算开了也是开爽的，需要一直人为介入
3.中控萤幕操作上相当流畅，跟滑手机没什么差别
4.动力输出:我自己上一台是Citigo，开过家里Camery，Carens，CHR (都是C耶)
第一次感受到小车涡轮的威能
虽然FABIA 1.0没有1.5的4种模式，但还是有D档与S档的选项
加上他在3000转就有最大扭力输出，所以S档全油门可以感受到明显的加速感
Camery，Carens，CHR的加速感相较下就温和许多
但是，0m/s起步会有大概1秒的延迟，这就是涡轮延迟吗?
5.操控性:底盘刚性，不用我说，就是欧洲车的样子，开过就回不去了
另外我觉得他的侧倾抑制做得不错，加上椅子的包覆性
当我过弯速度快到轮子刚开始在叫的时候，身体依然没有被甩开的感觉
6.明显缺点，原厂配的前座椅子，椅背倾斜调整竟然是用手转的，
转到能够舒服躺下都会转到手酸，而且还不能往前倾倒
配了9颗气囊，不如拔三颗来换成可以快速调整，可以往前倒的座椅
7.最后，我要抱怨这次大众高层的态度
上次我PO了菜单，我的业务被叫去拉正，说是折太多，在乱卖车
所以我为了和谐，才删文
我觉得很莫名其妙啦，业务要怎么让利给折扣，上层管那么多干嘛?
又不是只有你们家被PO菜单
我同事去年牵SCALA，牌价折了9万，怎么不吭一声?
(这次我牵完车，没在怕了XD)
最后附上人权照~
https://i.imgur.com/PUhFB1M.jpg
https://i.imgur.com/rEtqBaa.jpg
https://i.imgur.com/FqnVOue.jpg
https://i.imgur.com/bPr5Mdc.jpg
https://i.imgur.com/9swk30U.jpg