从有驾照开始一直开老爸的VOLVO 940
https://i.imgur.com/1ImHqwv.jpg
这台车就是夭寿好开但是又夭寿没力
椅子很好坐开在久都不会累，转向准而且虽然车很长接近4.9m，但回转半径超级小只有4.
7m(Gs为5.3m稍微大一点，但是对比前驱车已经算小了)， 随便回转随便过，同一个路口
开老爸新买的海力士就要调头两次
但是实在是有够没力2000cc却只有可怜的110匹马力(阿爸买na的)，车又重，踩到底不唬
烂档档红线要到110都要拖很久，说真的随便一台车都比他有力哈哈
碍于他真的年事已高(28年)再加上平时都是老婆开去上班，最近又发现两条线了(不是确
诊)，老车随时都有顾路的可能，实在是该让他退休了，于是开始物色其他车款
由于开习惯940了，因此一开始就希望要后驱(主要是回转半径小+好停车，偶尔会小热血
所以才以后驱为优先考量)，车子大小要跟940差不多的中大型轿车，预计会开比较多年，
所以妥善率也要顾，预算捏爆140w
新车预算内光后驱这条件就完全没得选，现在新车真的夭寿贵，但二手车我也能接受因此
转向看二手，二手车妥善率较高也只剩LEXUS能选，而GS刚好符合我的需求，车体大小都
与940相差不多，所以就锁定GS啦!
后来看一下数字网及各大二手商家发现这台车真的非常冷门，能选择的也不多，考虑到车
子品质、保固以及贷款利率后来就往LEXUS CPO原厂认证中古车方向寻找
官网刚好有一台GS200T 2016顶级版，2016.12月才挂牌，跑约73000公里，开价是145w(新
车价255w)，最后成交价为132.5w全车3M极光隔热纸+行车记录器成交
简单说一下lexus cpo赏车过程，更久之前也有去过别县市的lexus cpo，而这次购买的这
家也是一样，发现他们的服务是比较随性一点的，进去想看什么车就把车门打开引擎发动
让你自己摸摸看看，全程也没什么介绍，有问题问他们才会回答，这样对稍微有做功课的
我来说是没什么不好，自己看看比较没压力，只是若是比较不懂车的可能会觉得服务上较
为冷漠一点。
外观
2016小改款后到现在也6年了，外观这个东西真的很见仁见智，我看起来觉得还是很帅不
会有年纪感，可能是大灯改的够小XD现在新车大灯都设计的越来越小了
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内装
内装从上市到停产都没变过，等于说这大概是10年前的设计，但到现在看来还是我喜欢的
型，整体精致不花俏，质感也很OK
PS.都这么多年过去了到现在LEXUS RX新车还在用这只方向盘哈哈
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座椅有18向可以调，从右边三颗说起有背上半部、腰部、臀部支撑、椅背斜度，左右两侧
夹持、大腿支撑、座椅高度、座椅前后、倾斜度
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因为太多能调整了要调到坐的舒服反而不简单XD刚开始交车在车上光调椅子就调很久，看
到社团有人说调一年还在调不知道真假哈哈，椅面真皮质感很棒，但坐感稍微偏硬
后座配置也是蛮丰富的，当初有设想到以后有小朋友后面就是老婆的宝座，因此一直要他
去后面试坐!
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后面中央扶手有一个小控制面板可以控制音响、后方冷气温度，且后方有配置电动遮阳帘
也可从扶手控制，两侧玻璃则是手动遮阳帘。并且副驾驶座侧边有两个按键可以直接把副
驾椅子往前推让后座有更大的空间。
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后方虽然可以坐3个人，但椅子明显是设计两人座，且中间脚踏板因为后驱传动轴关系非
常的隆起，明显的还是偏向2人配置～
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隔音部分真的是要给他大拇指，门一关起来有与世隔绝的感觉，行驶中风切声也抑制得很
好，也因为8速变速箱转速都在甜蜜带因此一般正常行驶室内几乎听不到引擎声
音响部分是Lexus一直以来配合的Mark Levinson而顶级版是搭配17只喇叭，虽然不知道17
只是怎么算的XD，听起来的感受是偏向白开水式，细节都有出来，没有特别的偏向哪种声
音，整体感受是还行啦！
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中控萤幕虽然很大但是现在比较主流的什么Carplay、环景…都没有。但对我们来说倒是
没什么差，最常用的是拿来调整冷气和倒车时看一下后面有没有异状，也因为没啥用平常
我都把它关掉XD
但还是要念一下几乎人人骂的中控操作，配上一个超级敏感的类鼠标，刚开始用随便都调
过头，我真的很怀疑设计师是不是故意弄成这样让你行进间无法做使用XD
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行李箱空间
又深又大，但我东西超级少，目前只有放一把伞，下方没有备胎了所以也有好几个收纳的
空间。不过以后小朋友出来可能就放满满了
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其他一些小细节部分
冷气会自动由椅子侦测有没有坐人，如果没有人坐那边就不往没人地方吹冷气了(也是可
以关闭这功能)
冷气温度显示是一个小萤幕在那，调整温度的时候有一种滑动感的变换数字(这个有点难
意会有机会在po影片)
还有一个我觉得挺神的功能就是他驾驶座与副驾甚至后方的风向可以由那个超级难用的萤
幕接口个别做调整，像我就习惯风吹脚跟身体，我老婆那边就调整为只吹身体
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方向灯拨杆部分一般的都是有一小段，然后压大力一点会卡住等到方向盘有转动到一定程
度才会自动退回来，但GS则是压大力一点后还是会自动退回来，等到他有侦测到方向盘转
动到一定程度时会自动取消方向灯，而这样的好处是一般方向拨杆打着方向灯转会有喀喀
喀的声音，而GS转动时就显得安静许多
操驾
因为平常开得到的车都是传统的方向机非常有手感，因此开GS低速的时候对我来说手感轻
的可怕XD，中高速时的手感还行，但路感可能是调教+电子方向机因素略感模糊，但好处
也不是没有，刚交车头几天刚好梅雨季下大雨，压到很大的水潭时之前940的手感是剧烈
拉扯，但GS则是稍微一晃带过
舒适度感受部分940有改倍式登B6黄桶因此路感稍硬，而要购车时稍微做功课说GS悬吊行
程较短，所以舒适度可能会差一些，而实际开起来过大坑洞跟940有一点像，在冲击那瞬
间有点像开改避震车的感觉略微偏硬，但如果一般碎震则是GS好很多，如果平常驾驶比较
舒适的车应该会觉得GS没想像中那么舒适
操控部分拿之前租过的ARUIS来相比，ARUIS过弯的稳定度真的是很棒，而要说GS跟ARUIS
一样稳绝对是太唬烂毕竟先天的条件差别就放在那，小试身手是觉得操控性还蛮不错的，
侧倾部分以这中大型房车来说算还能接受，顶级版有配置电子可调避震，若是觉得有点软
转一下sport模式后感觉信心又回来了
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油耗
目前开第一桶油，高速80%市区20%，起步、市区顺顺开，高速公路会大脚，仪表版显示11
.2km/1L，本来就知道这颗引擎不省油，车又重(接近1.8吨)因此从来没对他油耗方面期待
过，但以这台的马力对比Volvo 940超级没力又狂暴的油耗8km/1L来说已经偷笑了哈哈
动力
因为940马力实在太过于小所以就算开头又大神车tercel我也觉得很有力XD
好啦245P马力日常绝对是够用，油门踩起来的感觉是很线性的，不会像大部分日系车前段
油门都很冲，但是大脚油门时很明显的会慢半拍才会退档加速，这方面之前做功课时看到
几乎每个人都有提出这点，然后大家都说他牌都没这问题，所以也是一个很谜样的调教…
GS目前已经停产了，这台车一上市就注定他是叫好不叫座，当时买的起这台新车的真的是
再贴一点就能上双B，难怪卖那么差XDD
以目前来说开到现在各方面都算满意，但我想这台车应该是不会再有新的车款了，LEXUS
的客群还是属于比较温顺，顺顺开型，靠ES就能满足轿车的客群了，或许GS就是LEXUS最
后的中大型后驱房车之作吧!
(以上说的说不定很多车都有只是我这乡巴佬没见识过，如果是这样请多包涵XD毕竟940跟
这台年代差异太大了哈哈)