（以下内容大部分是一两年前听到的，可能有记错的地方，现在状况不清楚，问近期有在里面做过的比较准，另外有一些个人想法，不用太认真）
基本上这就是学历普遍不高的修车人进入外商最简单的方式了，不过英文还是要有点程度比较好
但比起修车，可能比较像修电器（？），很多东西会系统先自诊，回传到技师这边，进厂时对问题就能略知一二了，但准确度跟之后还得花多少时间更换查修就不清楚了
遇到里面工作的基本上都待没多久，听到是蛮常要加班的，毕竟每个月可以交上千台，服务厂数量却手指就数得出来，是说电动车不像油车要常常保养啦，但有点像Gogoro也有类似问题
之前福利有包含配股红利（是这样说吧？）但应该有签保密，从来没听他们的人讲究竟是给多少
讲一个我自己那时候比较不能接受的点，有一个厂大概十多个技师吧，里面只有两个顶车车位，或许不用常常顶车，但只要想到赶车的时候还得排队用顶车机，我就感觉很烦躁
最后就是…特斯拉毕竟也100、200万起跳，很多客人都会觉得“我花这个钱，产品跟服务就应该要到那个水准”，科技或许有、车子本身…就差同价位一些，更别说不少人买台Model 3好像买了什么千万名车一样，邱的要命，碰那些妖魔鬼怪要小心…