※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
: : 马3 煞停 有煞没停住 煞停 (额外加测ACC 60km 有煞没停住)
: : 神A 没煞 有煞没停住 没煞
: : 仙草 煞停 有煞没停住 有煞没停住
: https://i.imgur.com/y2fSjxL.jpg
: 命令优先级：煞车踏板>油门踏板>车辆自动煞车命令(AEB)
: 有些是大踩加速踏板(例如油门踏板深度到多少%)
: 有些是只要持续踩加速踏板(例如超过0.X秒)
: 有些是转动方向盘(转角大于多少度)
: 看车厂设定的逻辑，但大方向不变
: 只要车辆判断驾驶欲取回主控权，AEB就会取消
https://i.imgur.com/191lvFh.jpg
"让车跑到滑行状态"
不妨点一下土炮仔影片
不然看都没看就老调重弹一篇
似乎比土炮仔还土炮
另外冠E也测过AEB 有测试踩油门
https://i.imgur.com/kV6cHII.jpg
"脚踩油门 进行AEB测试"
冠E油门有踩着 AEB却煞停了
难道你要说美制RAV4 做错了??
: 再讲个更直接的
: 光看马三70km/hr有煞停，更低速50km/hr反而有撞到
: 这不就代表结果的一致性非常差
: 那这系列测试到底会有啥可信度啊XD
一致性差可能就是因为车厂辅助系统判读状况不够稳定
代表不要过度依赖现行辅助
马斯克也曾表示：“当雷达和镜头影像不一致时，你该相信哪个？影像更为精
确，所以比起融合多种传感器，专注在影像上是更好的作法。”