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原文内容：
2022 年第一季 BMW 电动车销售亮眼，让美国区销售主管讲话也硬起来，认为特斯拉主宰
市场的时代过去了，BMW 迎头赶上。
BMW 研发电动车的时间其实非常早，也有宏大的目标，要在 2030 年达成一半新车销售都
是纯电车，但为什么 BMW 主管特别不爽特斯拉？
原因很简单，Model 3 上市后，BMW 原先主打客群跟特斯拉高度重叠，多款畅销车销售都
受打击，如今是 BMW 反击的时候了。
“特斯拉曾拥有独特卖点，并持续好一阵子，现在已经结束了。”BMW 销售总监 Pieter
Nota 指出，电动车已不是早期尝鲜者市场，而是面对大众的广泛市场，这让特斯拉逐渐
失去光环。
BMW 的信心来自订单数，去年开卖的两款纯电车 i4 和 iX 订单大排长龙，工厂产能也跟
不上销售需求，交车期拉长到 6 个月。
今年下半年 BMW 还会持续出招，三款新纯电生力军将抵达战场，包括旗舰大型房车 i7、
中大型房车 i5，还有小钢炮纯电 MINI Countryman。“我们必须将产能催到极限，因为
需求不断攀升。”BMW 执行长 Oliver Zipse 表示，从 i4 和 iX 案例，已看到市场对电
动车的需求之巨大，现在的问题不是怎么卖，而是怎么生出更多电动车。
BMW 话说完，谁赞成谁反对？也许是销售数字第一个跳出来反对。
就在 2021 年，特斯拉终结 BMW 北美豪华车市场销售冠军头衔，Cox Automotive 估算，
特斯拉北美市场卖出 35.2 万辆车，而 BMW 不分能源种类所有车辆销售只有 33.6 万辆
。顺带一提，Lexus 为 30.4 万辆，奔驰则是 27.6 万辆。
2022 年头两个月，BMW 表现也不错，全美卖出 54,210 辆车（不分能源），特斯拉则卖
出 71,250 辆纯电车。
以今年预估销售看，BMW 乐观预期达成全球 20 万辆电动车的销售目标，特斯拉去年有 9
3 万辆，今年没有意外至少会卖出 100 万辆。
这两家车厂的竞争就像各自的车头激烈，一款是没有鼻孔的新世代，一款是鼻孔大到吓死
人的传统象征，短期内很难说特斯拉主宰电动车市场的时代已经结束，但 3~5 年后，电
动车市场应会迎接更多元的健康竞争，而非一家独强。
心得/说明：(30字以上)
特的最大卖点在于它号称LV5自动驾驶
但这功能根本不知道何年何月才能实现
在此之前，特斯拉根本是造车欠佳的工业lg
不用说taycan，米浆的i4整个质感屌打特
今天特斯拉财报要公布了股价预计向下喷
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