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搭载创新 DIRECT4 四驱系统、续航力450km，Lexus 电气化新篇章 RZ 车系全球首发！
来源：
CarStuff
连结：
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内文：
在历经长久的等待之后，Lexus 正式在今日线上发表纯电动车 RZ 车系，这款品牌首款全
电动 SUV，是与 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新车款，预计将于 20
22 年底进入美国、日本与中国市场！台湾市场部分，在今年初的新商品预告当中和泰汽
车已经宣布将在年底前导入这款纯电动 SUV，但具体时程还是得看供应链的状况如何而定
。
Lexus RZ 最早是以 LF-Z Electrified 概念车形式进行了预览，但RZ量产版的外观设计
彰显纯电车型产品特性：流畅线性的加速体验和动力充沛的动态性能。由于无需考虑引擎
的冷却和排气需求，纯电车型得以更为聚焦空气动力学性能。
Lexus 标志性的回旋镖大灯在 RZ 中没有那么锐利，另外原先的“纺锤形水箱罩”轮廓也
被保留下来；车身线条也大量沿用了 LF-Z Electrified 的锐利跑车化设计，更导入成为
所谓的“纺锤形”车身缔造和谐的比例；车尾也是采用一体式 LED 设计，连概念车上特
殊的尾翼也保留下来。
内装部分 RZ 车型与 bZ4X 可说是截然不同，Tazuna Concept 的驾驶舱空间延续到了上
面，但由于 RZ 拥有 LF-Z 预览的两项新技术——Direct4和线控转向，因此将采用轮胎
和方向盘不以机械方式连接、以电子信号控制的“线控转向（Steer By Wire）”，也就
是 York 异形方向盘与线控转向系统相结合，虽然设计上相当前卫，但方向盘转动角度设
定为?150陛A无需换手即可完成转向操作，减轻驾驶人在掉头、入库、弯道行驶等时的操
作负担。
这套系统另一项特色是借由独立控制方向转向力矩与车轮转角，提升操控感，甚至整套系
统能与驾驶模式联动，改变转向结构的特性；行驶时也能阻断轮胎带来的不必要振动，只
传达路面状态等必要信息。在经过凹凸不平路面，或 LTA 车道跟踪辅助功能运行时能控
制轮胎的动作。One Motion Grip 甚至能扩展了腿部空间，提升了驾驶位的自由度及上下
车便利性。
其余中控台结构则延续了 NX 的“驾驶者导向”设计，比起 BZ4X 更为注重工艺的提升，
不是单单的 BZ4X 换内装而已。 此外 RZ还配备变色全景天窗，让座舱空间更为开阔通透
，配合LEXUS首次应用的腿部加热装置，进一步提升豪华感受，最后氛围照明与内室配色
交相辉映，营造自在舒适的私享空间。而 RZ 也搭载先进主动安全技术 LSS+ 3.0 以及 L
exus Teammate，让驾驶人更能无忧无虑的驾驭。
平台上RZ车系将采用基于e-TNGA理念的纯电车专属平台，颠覆"电动车缺乏驾驭乐趣"的固
有认知，将大胆实现随心所欲的驾控体验、同时还保有传统SUV的越野性。而这次原厂也
首度公布前后马达的输出值，前马达可输出 201hp、后马达则可输出 107hp，续航力部分
则可以达到约 450km（J-WLTC模式/发展目标值）。
另外在驾驭性能方面，借由轻量化、高刚性的车身，以及71.4kWh锂电池组和电动马达的
合理布局实现了均衡的重量分配，车辆基本性能得以大幅提升！
该系统采用了新的 e-axle 技术，将高扭力电动马达和传动系统配置在同一平面上，以便
更即时地优化驱动力分配。它的操作直观且反应灵敏，使驾驶人真正感受到与车辆的联系
。此外，它以强大的线性加速度和令人振奋的转弯性能，提供了可预测性和平衡感。
而 Steer by Wire可变比电子线控转向系统，配合DIRECT4电子动态四驱系统，车辆操控
能更为忠于驾驶者意图，带来驭随心动的操控感受。与此同时，全新RZ还导入独特的AVS
模拟声浪系统，将细微的车况变化及时反馈给驾驶者。研发团队在下山技术中心悉心打磨
，致力将 Lexus Driving Signature 提升至全新境界。
丰富的电气化产品阵容将帮助 Lexus 实现可持续发展的社会环境，致力为“碳中和”社
会贡献力量。到2030年全车系都将提供纯电动版本，并预计在2035年于全球范围内实现10
0% 纯电动化。
全新RZ主要规格配置
车身全长 4,805mm
车身全宽 1,895mm
车身全高 1,635mm
轴距 2,850mm
轮胎尺寸 18/20吋
电池容量 71.4kWh
动力系统 前：150kW
后：80kW
心得：
高级版BZ4X 也发表了，从规格来看两台车差不多，最重要的差异就是全新的Direct4四驱
系统。不过看来丰田这次也真的是下定决心认真搞起纯电车了。