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原文内容：
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以集团全新开发的e-TNGA电动车平台打造而生的Toyota bZ4X，在去年四月份上海车展以
概念车身分亮相后，这一年来已陆续发布美规及欧规版本，并准备登陆各地市场开卖。日
本Toyota在近日也宣布日规bZ4X即将在5/12于当地发表，并采类似租赁服务的订阅制度贩
售，最高年限可达十年，并提供十年或二十万公里内电池健康度70%以上的保固认证。官
方另提到日规bZ4X的首年生产量设定在5,000辆，其中3,000辆的名额会在发表日后开放第
一阶段预定，其余数量则得等到今年秋季的第二阶段才会开始接单。
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日规bZ4X首批规划的车系编成仅有Z单一等级，但可选择前驱或四驱两种驱动方式，售价
分别为日币600万元及650万元，折合新台币约138.9～150.4万元。前驱车型采单具电动马
达配置于前轴，最大输出可达201hp/27.1kgm，官方公布的百公里加速成绩为7.5秒。四驱
车型则采前后轴双马达配置，单具马达出力为107hp/17.2kgm，综效输出来到
215hp/34.4kgm，0～100km/h加速也进一步缩短至6.9秒。除此之外，四驱车型还向合作伙
伴Subaru取经，于驾驶模式加入X-Mode功能，换取轻度越野的能力，对一般道路的驾控表
现也将有所提升。
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不论前驱或四驱车型皆搭载容量71.4kWh的锂电池模组，前者在WLTC规范测试下的最大续
航里程可以达到559公里，后者也有540公里的水准。该套电力系统最大支援150kW的DC直
流电快充，以90kW功率充电可在40分钟内将电量充至80%。若以家用充电桩（200V、6kW、
30A）充电需12小时方能将电量充饱。原厂另将安装于车顶的太阳能充电板列为选配，并
表示每日至多可额外再为bZ4X增加约11.6公里的续航里程，一年累积下来可多达1,750公
里。
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bZ4X是以跨界休旅车的身分出道，车身尺码为4690x1860x1650mm，约比RAV4（
4600x1855x1685mm）还要再大一些。但受惠于全新开发的电动车平台，bZ4X的轴距长达
2850mm，比起RAV4的2690mm还要出色许多；原厂更表示车室纵向距离将达到D-Segement大
型房车的宽敞程度，且拥有中型休旅车级距中前段班的前后腿部空间。
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宛如机舱概念的新世代座舱辅以居家织物材质铺陈中控台，营造舒适放松的氛围。刻意垫
高的数位仪表让驾驶无需有太多的视线转移，即可掌握当前的行车资讯。首度导入电子线
传转向系统搭配特殊的平把方向盘，将左右死点设定在约1.6圈的范围，减少回转、停车
等大幅度转向时的负担，还能阻隔传递自轮胎的非必要振动；旋钮式排档座也是首见于
Toyota车系当中。中控台配置的大萤幕多媒体系统整合导航及车辆的电力系统，可提供路
线规划、剩余电量及找寻充电站等服务，另也加入OTA线上更新、语音声控、数位钥匙及
Wi-Fi热点等实用功能。
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目前国内平价品牌中讨论度最高的新世代电动车非Hyundai Ioniq 5莫属，同根生的Kia
EV6也已蓄势待发，两者将会是bZ4X引进后的主要竞品。尽管先天就有品牌光环的加持，
bZ4X的定价策略依然会是左右销售量的关键。参考日本及欧洲等地的建议售价，bZ4X于国
内开价将有可能落在150万元上下起跳；若想成为电动车界的下一个明日之星，复制RAV4
的荣耀战绩，该给的“牛肉”可是一定不能少，否则对上一向很懂得打C/P值战的韩系对
手们，恐怕会是场硬仗。
心得/说明：(30字以上)
上一篇有人说过150以上就觉得没卖点了，
究竟特斯拉还能否继续保持进口车第一的姿态？
让我们拭目以待。