大家好，这里要讨论的是传统油车，而不是电或油电车
最近因为放到没电，重新充电，和有电池专业的同学讨论
发现一个问题：这段电路是不是没有仔细检讨？
（油电或电车是较新的设计，会有完整检讨）
原因在于，当我对汽车电瓶充电时
同学对我科普充电电池的常识，所谓的 CC/CV 充电曲线
还有最后的涓流保养
因为我的充电器是充随身电源的，不是专充汽车电瓶的
所以我同学说：拿电表验，万一充到 13.2V 以上就拔掉，别再充了，再充是过充
后来我发现我的充电器其开路电压是 12.5V,所以就算了
它会过早进入 CV 充电曲线，但不会过充；我安心睡觉去就算了
可是当我发动汽车，由汽车发电机向汽车电瓶（其实就是铅酸充电电池）充电
我发现发电机供电高达 14.5V !!
若说 13.2V 以上充电是过充，那么 14.5V 当然过充了
是不是这段电路都在因循守旧，没人检讨过呢？
另外放电放到无法发动，再新的电池也会快速老化
（我是去年 12 月换的，明明很新，但同学说没用了，放到一次全没就是老电池）
这也是没检讨电路吧！现在比如锂电科技，大家都很熟了，就会设计过放保护电路
明明只要在电池输出加一个过放保护，提早截断不要输出
就可以保护这颗铅酸电池不要过放，使寿命长长久久（保用两年是很基本的啊）
为什么不设计？当然啦，设计是挡修车厂财路嘛
你电池常坏才会常去换啊！
可是我现在已经有基本知识，我检讨到了啊！
请问我的检讨有没有错误？有人可以附议一下吗？
谢谢