※ 引述 《smallxxoo (奈米专家)》 之铭言：
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: 今天中午13:00 离开花莲
: 14:30 左右到苏澳
: 来不及赶上高乘载前上国五
: 不想走有区间测速的北宜
: 只能从苏澳走台二接到头城走滨海回台北
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: 很久没有走这边
: 觉得整个晕倒
: 整条路红绿灯爆多
: 几乎一公里就要停一次
: 过传艺中心后
: 大多是单线道
: 遇到龟车开不到40
: 又没法超车
: 只能乖乖跟在后面
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: 头城之后接滨海
: 虽说有小部分路段塞车
: 但还可接受
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: 惨的地方在于到三貂角整个定点
: 原因是福隆那个7-11路口的红绿灯回塞9公里
: 9公里的路段开了一个小时多
: 福隆的路口是 T 字路口
: 也不会有车从车站出来
: 照理说可以控制红灯秒数短一点
: 但偏偏回塞超长
: 内心脏话都骂到不知道还有什么可以骂了
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: 真心觉得交通部整个都是废物
: 以前说为了安全
: 所以限速70
: 后来发现塞车太严重
: 提高到90（也没看到车祸有增加
: 塞车一样无解
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: 为了制造隧道没有塞车很严重的假象
: 搞一个高速公路上的天才匝道
: 把车塞在匝道后面
: 过了匝道爽开500公尺
: 然后
: 隧道照样塞车
身为常往来的后山人认同你90%的内容，
但这个部分根本骂错，建议思考过原因再来骂。
会设主线仪控不是因为怕雪隧塞车，
而是为了让头城交流道的车能够上国道的必要措施，
国五宜兰段所有的交流道都有闸道管制，
管制高速公路主线上的总车辆，
但总车流太多的情况下地方交通局不愿意让车流塞在平面道路影响平面车流，
(事实上应该要让车流塞平面而不是塞高速才比较不会影响高速公路的运输效率)
但地方交通管理权责在地方交通局，
他才不管国道塞不塞勒，我市区不要塞就好了，
所以还是会希望仪控不要秒数太长导致地方塞车，
那这样的后果就是主线塞车，影响到雪隧塞车，
雪隧塞车，头城就上不了交流道，就只好在主线设仪控，
拜托骂要骂对，
不要显示你像那种搞不清楚乱骂政府的阿伯......
虽然....怎么样都无法改变台湾的交通，
大家都只是个网络上无的防矢的阿伯而已.....
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: 要用路人走替代道路
: 北宜搞区间测速反而更慢
: 滨海红绿灯多到塞爆
: 整个所谓的替代道路没有规划好
: 谁想要走
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: 坐火车好了
: 又会发生铁道事故
: 就问问交通部的废物们
: 到底有什么是可以值得骄傲的交通政策
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