1.道路设计问题
很多提倡道路设计的专页都提过，台湾道路留的空间太多了
最常见的就是所谓的边线离人行道两三公尺
都可以再画一条车道出来了
而且由于畸形的歧视机车精神
还要硬画一条机车道出来
这些结果造就道路边有一堆空间让车辆想停就停
但这能怪车辆想停就停吗？
近几年才规划出来的货车专用停车格正是因为货车违停过于严重而出现的产物
这些货车没有停车下货的地方，难道要请他们停到附近停车场再慢慢下货推过去吗？
不可能对吧，同理想要下车沟物买便当的民众
没有可以停车的地方，当然也只剩下随意停车的方式而已
解决办法是将道路非车道的部分都做上所谓的避车弯，在里面规划临停停车格供临停使用
至于要如何处理长期占用临停空间的问题
我想使用临停半小时内免费，超过半小时每半小时收费高额的作法应该可行
2.还是讲到老的政府不愿得罪选票问题
做绿色人行道，有人骂有人赞有人嫌
共同点就是要下去跟刁民沟通
许多地方不是不愿意做人行道
但当地住家或商家就是只会跳针不愿意自己的方便受损
台湾的违停这么严重，就是因为方便当随便的人太多
随意违停，因为道路四处可以违停
随意回转，因为道路没有分隔岛随意可以转
我懒得举例，但简单来说
就是道路设计留的方便后门太多太多了
你是不可能指望人在方便的情况之下不去贪下便宜
就算是日本，人也不是用素养去约束的
是用重罚跟不让你贪图方便的道路设计去做的
一堆人行道有栏杆，不就是为了阻止人方便临停放人下车吗？
这根所谓日本人素质好有什么关系？？
3.政府就是不重视
因为高官出巡有交管，权贵人士出门有关说
中央说是地方自治，地方说是中央要规划
既然不想解决问题就解决提出问题的人
所以台湾交通不意外的烂
我从以前就在想，明明大规模整治道路设计的油水多到爆，为啥不去贪一下呢
白痴
所以才要去弄随便都亏到爆但可以图利自己人的轨道建设啊
还跟你慢慢玩什么改善道路安全咧
笑死