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欧盟在 2021 年 7 月宣布计画于 2035 年停售所有搭载内燃机引擎的车款，包含 hybrid
油电与 PHEV 插电式油电混合动力系统在内，借此敦促欧洲各国与车厂加速进行电动化
转型。不过汽车工业大国之一的德国，近期却传出不同意见，交通部长 Volker Wissing
明确表达希望 2035 年后仍可贩售内燃机车种。
德国交通部长在与欧洲各国部长的非正式会议中，传达对 2035 年禁售燃油车的反面立场
。
虽然此意见并非在正式场合的公开宣言，但由德国交通部长和欧洲其他首长于巴黎近郊举
办非正式会议时讲出，仍具备相当份量。Wissing 表示，德国希望 2035 年之后仍然允许
贩售内燃机引擎，而前提是使用合成燃料而非石化燃料。近年愈来愈多车厂有意投入开发
合成燃料，其优势在于能直接适用于传统内燃机引擎无须修改，并且能达到减碳效果。
意大利去年曾与欧盟委员会对谈，期盼能有机会让该国超跑豁免 2035 年停卖内燃机禁令
。
Wissing 认为人类未来不能只依靠电动车或氢气动力系统，而是应该保持技术中立，也就
是提供更多能够满足减碳需求的目标。其中一个关键理由在于节制目前为止，电动车成长
速度仍然无法达到 2035 年禁售燃油车的门槛，所以必需要重新检视电动车的可用性。
Audi 稍早宣布旗下 V6 柴油引擎现在能够使用再生燃料运转，将二氧化碳排放量大幅
降低 70%到 95%。无独有偶，意大利生态转型部部长 Roberto Cingolani 最近也声明，
汽车产业的未来不能只有电动车。或许也可以将资源投注在更加先进的油电技术，甚至限
制车辆性能以达成减碳目标。而且意大利在去年 9 月时才和欧盟委员会讨论，希望有机
会能让意大利超跑品牌取得豁免权，无须在 2035 年禁售内燃机引擎。
虽说欧盟正在朝 2035 年全面禁售内燃机的方向前进，但现在仍还在提案阶段，要获得会
员国同意还有很长一段路要走。但随着欧盟汽车大国会员出面反对，2035 年禁售内燃机
的计画恐怕还有变量。
心得/说明：(30字以上)
事到临头各个传统汽车工业强国都开始有意见了，要是再生燃料价格能与现在差不多，那
内燃机真的是永不退场XDD