这篇提到因为规模经济，加上台湾有一定数量，
所以原厂算算摊提起来还划算，就愿意把价格降给消费者了。
但会不会把事情想得太简单?
如果是一瓶机油、一块芯片这样算我觉得合理。
但车子由无数的小零件组成，要costdown在看不到的地方太容易了。
土砲地拆车起来看，或是不专业地量测一下，应该就可能发现到很多不同。
加上总代理和泰是精算师，原厂就算因为经济规模把价格降给和泰，
和泰不回馈时的价格每个月就是可以卖这么多台，
又有什么理由一定要降给台湾消费者?
如果和泰每台跟原厂争取到降价一万，那也是和泰谈判功力好。
跟你消费者有什么关系? 为什么和泰要让利给消费者?
假设台湾每年可销1万台，为什么和泰要自己砍掉要入袋的1亿? 只因为良心?
除非是有强大竞争对手啦。
但看看目前台湾市面上的销售报告，RAV4应该是没有对手。
所以你要说和泰是良心经营也可以，我则是觉得车商在商言商较合理。
信者恒信，袒者恒袒。大家继续看下去。
※ 引述《jason0330 (レクサス大将军)》之铭言：
: ※ 引述《avexgroup (爪酸终结者)》之铭言：
: : 大家好
: : 本蛇看进口的RAV4汽油版菜单大多90几万
: : 然后国产的苦瓜跟CRV也是90几万
: : 这之前发生了什么事情？
: : 是RAV4在日本卖太便宜？
: : 所以进口到台湾税金加一加也就90几？
: : 还是国产车卖太贵？
: : 有卦吗？
: 汽车业很重视规模经济，同样投资一条产线，台湾一年用一万台为单位摊提，国外一年用
: 十万台为单位摊提，这个自行车成本较差很多了。
: 所以国产怎么看成本都高，现在在台湾投产的新车，如果没有办法像神A/CC一样可以外销
: ，基本上都是要下很大的决心，可能是找到什么可以省钱的方法或者想到别的赚钱方法，
: 否则怎么看对于车商来说都不太可能划算，特别是现在便宜的进口车那么多，国产车售价
: 的天花板就在那边更是不可能超越。
: 当然RAV4为什么可以这么便宜，最主要除了对原厂来说生产成本不算太高外，还有就是和
: 泰保证卖出去的量够大让原厂愿意让利，当然我相信肯定还有别的原因，只是外人通常不
: 太有办法知道就是了。