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Gordon Murray Automotive 发表适合每天使用的超级跑车“T.33”
继 T.50 之后，超跑车厂 Gordon Murray Automotive 下一辆车款是 T.33，T.33 并没有
前辈那般地硬派，而是较偏向“日常实用性”的 超级跑车，然而，再怎么样温驯，车上
配置的 3.9 升 V12 自然进气引擎依然有着 453 kw 的最大马力，搭配 1,088 公斤的车
重，不那么硬派显然只是相对上的概念而已。
T.33 使用的动力单元是 T.50 车上的同一具，也是 Cosworth 制作的 V12 引擎，不过经
过修改调整，高转特性较弱一些，但红线转速依然高达 11,000 转，最大马力会出现在
10,500 转，46.0 kgm 的最大扭力则落在 9,500 转，乍看之下很高，但 GMA 表示自
2,500 转开始就能够输出 75% 的扭力，驾驶起来不会那么辛苦，与有着 12,100 转极限
的 T.50 相比，T.33 将转速降低了一些以求取舒适，但也不要误会了，此车仍然有着浓
厚的高转 NA 风格。
透过六速变速箱传递的动力仅由后轮输出，更棒的是，这是一颗有着三踏板的标准手排变
速箱，GMA 另外提供六速拨片换档的序列式变速箱给客户选配，据该厂说法，这颗
Xtrac 拨片换档变速箱是超跑级距中最轻且换档最快的变速箱，仅有 78 公斤，动力单
元本身也只有 178 公斤，这些都透过铝合金材质直接固定在碳纤维单体式车体结构上，
因此 T.33 有着比 McLaren F1 更好的马力重量比。
目前 GMA 还不打算公布性能实测数据，但不用看也知道这车一定不会慢，作为 T.50 的
后辈，T.33 依然很认真地着重在空气力学上的调整，虽然没有像 T.50 车尾设置排风扇
，但设计师仍然透过车头的地面效应进气口，以高效率的方式将车底的空气透过车尾的后
下导流器排出，因此外观没有过多的导风翼或通风口，不过车尾还是设置了主动式扰流板
，能根据车速自动展开、或是驾驶手动命令展开，搭配前 19、后 20 吋的 Michelin 4S
轮胎，操控性能也是值得期待。
T.33 的内装相当简洁，完全舍弃了触控式萤幕，设计团队将机能以简约风格的方式围绕
在驾驶座，搭配一些铝合金或碳纤维之类的高级材质来带出跑车应有的质感，驾驶前方是
一组类比指针式转速表，旁边则如前所述地是手排变速箱的排档杆，整体来说 T.33 的内
装设计非常复古。
虽然走简约复古风，但 T.33 并不是完全舍弃了科技配备，车主仍可使用 Apple
CarPlay 或 Android Auto，此外，总共为 283 公升的置物容积与能够行驶 644 公里的
油箱容量，T.33 能为两人提供舒适愉快的长途旅行。
T.33 是订价颇为昂贵的中置引擎 GT 跑车，售价设定在 5,153 万台币起，GMA 可根据各
国法规需求做成左驾或右驾车型，目前已开放预订。
心得/说明：(30字以上)
虽然现在没声浪的涡轮车跟电动车满街跑
但果然还是自然进气的比较香 性能方面跟声浪方面都是