预计今年 Q2 上市 全新 Kia EV6 GT-Line 亮相
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Kia 总代理台湾森那美起亚去年 12 月首次公开全新电动车款 EV6 后，便与台北 101 跨
界展开一系列的合作宣传，并在今日 1/10 举办媒体拍照会，展出 GT-Line 版本实车。
据了解，新车预计最快将在今年 Q2 正式在台发表。
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Kia 原厂于 2021 年 3 月正式揭露 EV6，采用了 Hyundai-Kia 集团所开发的 E-GMP 电
动车模组平台打造 ，与 Hyundqi IONIQ 5 为双生车，并提供 EV6、GT-Line 与 GT 三种
版本。
在外观风格方面，Kia EV6 整体偏向于跨界风格的掀背车造型，相当于 PSA 集团 DS 5
所赋予的定位。车头 Digital Tiger Face 的造型设计将过往的 Tiger Nose 水箱护罩整
合，头灯相当的锐利、动感，并具备动态式 LED 方向灯，大面积的气坝则突显了运动的
气息。
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原厂采用马牌 PC6 胎圈，尺码为 255/45 R20。
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来到车侧，轮拱与叶子板线条相当圆润以及饱满，并使用黑色防刮材质点缀，车门采用隐
藏式伸缩设计，搭配黑色窗框的设计则进一步呼应动感的风格。车尾方面则可以看到相当
流线的 C 柱，搭配贯穿整个尾部的拱桥形 LED 尾灯，添增了前卫、神秘的色彩。
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内装部分则比较趋于保守，但透过大量的科技配备还是可以呈现出新世代的铺陈设计，像
是中控台上方采用了曲面设计的全数位仪表板以及多媒体触控萤幕，下方的空调接口也为
电容触控，但还是保留了传统的温度调节物理旋钮。中央鞍座提供了两个开放式杯架以及
无线充电板，排档采用电子旋钮操作。方向盘为全新世代的双幅造型，两侧的功能按键采
用黑色钢琴烤漆处理，但仍同为传统物理按键。
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中控台上方采用了曲面设计的全数位仪表板以及多媒体触控萤幕，下方的空调接口也为电
容触控，但还是保留了传统的温度调节物理旋钮。
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中央鞍座提供了两个开放式杯架以及无线充电板，排档采用电子旋钮操作。
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后座椅背具备角度调整机能。
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动力配置方面，EV6 在海外市场提供单马达后驱或双马达四驱，锂电池容量分为 58kWh
与 77.4kWh，搭配 58kWh 电池时后驱车型具备 170ps 最大马力与 350Nm 峰值扭力，四
驱车型具备 235ps 最大马力与 605Nm 峰值扭力，搭配 77.4kWh 电池时后驱车型具备
229ps 最大马力与 350Nm 峰值扭力，四驱车型具备 325ps 最大马力与 605Nm 峰值扭力
，至于 EV6 GT 则采四驱搭配 77.4kWh 电池，可输出 577ps 最大功率及 740Nm 峰值扭
力。
至于国内初步则是规划后驱标准的 Standard (58kwh) 与 Long Range (77.4kwh) 版本，
而 GT-Line 则会采用 77.4kwh 的四驱版本。
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打开前舱盖会发现车辆必备的雨刷水、电瓶及煞车油等仍整合于车头当中，中央处也提供
一组置物空间，并透过类引擎的上方饰盖来点缀。
充电方面，EV6 支援 400V 与 800V 架构，AC 插座为 Type 2，DC 插座为 CCS。满电续
航力方面，单马达后驱搭配 58kWh 电池为 370 公里，双马达四驱搭配 58kWh 电池为
351 公里，单马达后驱搭配 77.4kWh 电池为 475 公里。双马达四驱搭配 77.4kWh 电池
则为 470 公里。
从去年底 Kia EV6 间谍测试车不断捕获以及与台北 101 合作一系列的宣传之下，不难看
出 EV6 将会是森那美起亚今年度重要的战略车款，且将会提供多元的产品规格，就待正
式价格是否会让消费者满意了。
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心得/说明：(30字以上)
车头越看越帅 屁股越看越丑
内装应该能受年轻人很大的喜爱
只是看了Kona EV在台湾的价格 EV6这台的价格我想也不能有多大的期待......
能鸭在百万上下起跳就好了 但我想只有梦里才有的价格...
有的话早就拿出来说嘴了