※ 引述《fenderrb ()》之铭言：
: 保持车距，谁想插就放开来让他插啊
在台湾，保持车距，就是欢迎大家来插
: 反正塞车的时候那个早一个车距晚一个车距，其实在旅程时间上来说没什么差异。
: 甚至这么说，在国道上距离不够长，开快开慢也差没两个红绿灯。
: 再进一步说，路程拉长一点，假设我要从台北到高雄，你开gps 120，我开gps 100。
: 我们都在台北塞、杨梅塞到竹北、台中塞、鹿港塞、云林塞、台南再塞。
: 这两台车最后会不会你下高雄排队加油，你加好我也到了？
做过一个简单小实验，从台北出发大概走30km的里程
全程使用ACC保持安全车距(100km/h时会保持五条线也就是约50m)
中间插了37辆车，给你参考
早上去内湖就更惨了，光是闸道前排队那一串
如果保持安全车距？ 你干脆熄火停在原地算了
这就是台湾用车人的素质
: 所以，实际上当个聪明的用路人，早点或晚点上路避开塞车，出游安排休假调整日期，避
: 开巅峰，在缩短旅程时间上才有显著差异。
: 不然插队先后，实际上只有你心情爽不爽。
: 旅程时间没什么差别。
很多时候是没办法去避开车多的时间的
: 让他插啦！
: 反正保持安全距离不要智障造成国道车祸大塞车。
: 全部不相干的人等几个插来插去不保持安全车距的智障。
: 假日出游塞车都有这种人，谁对谁错对其他人来说都一样，反正就是造成大家浪费时间。
: 让他插真的没差。