其实很久没在板上发文了，因为8月开始新工作，上班时间没空，下班回家之后累到只想放
空，不太想做要动脑动手打键盘的事情，所以就一直拖着，拖了一段时间，但我觉得如果
不赶快写一写，我怕之后也很懒得写了...所以就赶快动动键盘吧
这台Galant是我在2014年买的中古车，是在当年油价一公升35块的时候，用我在114当研究
生辛辛苦苦当助教、写计画、帮老师当助理好不容易存起来的3万块买的；当年还没有货物
税旧换新的减免，所以那时的中古车价格都很便宜，特别是这种排气量较大、税金高，又
耗油的车子...很多都是卖一台2万5或3万块的废铁价
这台是1998年的第一代，到今年为止已经在我手上第7年了
刚入手的时候，外观其实大致上是还完整，就很普普的一台车，说不上有什么大问题，但
外观已经看得出有些不太一致的重烤色差，显然是前车主以前处理过，但没处理好的部分
，也有些大大小小的擦伤，总之就是岁月的痕迹
https://i.imgur.com/zAAlVEV.jpg 最一开始的时候，外观还有缺件
https://i.imgur.com/ugTOm4Y.jpg 刚入手两年的照片，原本的色差就很明显
再加上刚开车的时候技术不好、粗心大意，也给车子增添了一些光荣战损；平常在外面停
车也没有室内车库或停车位，所以车子在路边跟隔壁车碰碰撞撞，车门有些小小的酒窝更
是很正常。前两年原本想说，好吧，都是小伤，反正车子状况还好，不是什么问题...但随
著时间过去，这台车的外观老化在2019年开始变得非常明显，大概是因为长久的日晒雨淋
，车子的金油层逐渐消失，到了就算打蜡、美容也救不回的程度，这时候车顶的退色其实
已经是近看可以看得出来的程度了
除了车顶以外，车子的其他地方也纷纷开始金油涂层脱落，包括后照镜、叶子板等，都已
经有小范围的金油涂层剥落，用手抠已经可以抠下一片一片透明的薄膜，下面就是烤漆层
的原色...引擎盖是还没有很惨，但也已经没有什么光泽，基本上已经亮不起来，再怎么处
理也没有用
https://i.imgur.com/2wtzVX1.jpg
https://i.imgur.com/LbxAPzN.jpg
https://i.imgur.com/gzLiEbf.jpg
到今年7月的时候，车顶已经像是地中海秃一样，脱落的金油已经保护不了烤漆，开始白化
长斑，而且车顶开始出现一整排横向的锈点，无论怎么补漆都没有用，补了还是会继续锈
当然，认真要说的话，比起路上很多同年份的旧车来说，我这台Galant是还没有到惨不忍
睹的程度，因为路上要找外观更破烂的是随便找都可以找得到，而且还不难找；年份23年
的旧车，外观开始残破也是意料之中的事，国产车能够撑到这时候我已经觉得很了不起了
但在我自己眼里看起来，这其实已经惨到让我觉得有点难受了
有些人会觉得，车子只要机能正常，外观乃身外之物，随缘就好
我想，如果我自己开的车不是Galant，而是外型比较一般的车的话，我想我可能也不会特
别的在意外观问题；但因为我自己心里一直觉得这台车的外型很帅，特别是第一代的鲨鱼
头造型，加上低平的车身线条，非常的吸引我，所以我自己心里一直不能接受它变得不再
那么漂亮的问题
虽然今年在7月时找到了新工作，新的工作收入也还过得去，对一般人来说，完全是可以考
虑买一台比较新、比较漂亮，也比较符合经济效益的中古车的时候；不然在这个年代，还
开着Galant这种经济效益、安全性、科技都已经远落后于这个时代、甚至于落后上一个世
代的车款，除了抽象的坚持外，是没有任何合理解释的
但有些时候，我只能说，或许情感就是种不合理的坚持
在领到退伍令的当天，我把车子开到我平常去的保修厂，跟他们说，我希望把这台Galant
做个大方向的整修；包括外观部分，我要把全车重新烤漆，机能部分做底盘的零件整修、
全车的油水检查更换，总之我希望它过一两个月后，可以焕然一新的回到我身边
原本以为事情不难，不过就是全车烤漆而已，既没改色，也没全车拆烤，应该问题不大才
是；但才开始没多久，整修就碰到了困难之处，原因在于车顶出现的那排锈点
我原本以为那是单纯的烤漆脱落，但车厂检查之后才发现，那是从内部生锈出去的状况，
而不是外面锈；原因在于三菱在2000年以前生产的车型，有很多在车顶黏着时使用的不是
原本应该有的中性黏着剂，而是打了酸性胶
有些内行的人一听就知道，这不就跟以前的Lancer烂车顶的状况类似吗?
对，没错，就是这个问题，一模一样
所以严格来说，只要时间够长，Galant是会出现跟当年Lancer一样车顶烂掉，甚至锈出一
个天窗洞，然后开始漏水的状况；只是Lancer毕竟比较便宜，可能也跟用料等级差异有关
，所以Lancer的问题很早就爆出来，而Galant多拖了很多年。再者，因为Galant的经济性
差，市场价值低落，要卖没价值，所以很多车被报废的时间很早，可能根本无从撑到这个
问题出现就已经进报废场了，自然就没太多人发现这件事情。我原本也不敢相信，是车厂
师傅带着我看，指出锈点的排列是沿着车顶骨架的黏着点一整排锈过去，这是酸性胶腐蚀
的特征
...在看到拆下来的顶蓬跟车顶之后，我相信了这个说法
我原本以为要换掉整个车顶，但车厂提供了一个比较便宜简单的处理方式...虽然如果我真
的想要订一片新的车顶回来重新安装，他们好像也没有不能做到，但可以先简单处理看看
总是可以先尝试，真的不行的话，未来再考虑其他方法。简单来说，他们要帮我先把内装
的顶蓬拆掉，然后尽量把酸性胶刮除，缩小酸性胶影响的范围，然后对生锈的部份进行防
锈处理、重新打胶、修复板金，先用这样的方式处理看看，趁著锈蚀还不严重时，用这样
的方式也许还能处理
不然，用换车顶的方式要多花2万块，多等两个月，而他们的处理方式虽然不能百分百保证
能根除，但只需要多花2千块，多等半个月，我想先试试看也无妨
总之，就按照这样的方式开始动工了
https://i.imgur.com/6BFDaZr.jpg https://i.imgur.com/FjyXS6m.jpg
https://i.imgur.com/TOOFSR1.jpg https://i.imgur.com/QFlYMSs.jpg
https://i.imgur.com/oOVIzxy.jpg https://i.imgur.com/cSvoCjz.jpg
https://i.imgur.com/MS3cXIV.jpg https://i.imgur.com/gf1j0rl.jpg
严格来说，这工程也是相当浩大，除了要处理全车的板金跟烤漆(没有全车拆烤)外，还要
额外处理车顶锈蚀的问题，这很费工，有时候我都觉得车厂愿意只多收我2000块来处理这
个问题，我很感谢他们。缺点就是，要处理的地方多，时间就拖得很长，当我8月多去调查
维修进度的时候，将近一个月也不过只变成上面那样而已
不过在这段整修外观的时间，我觉得其他部分也不能闲著
https://i.imgur.com/vRBj4Z3.jpg
因为车子的皮椅从1998年原厂出厂到现在，其实也开了23年，里程数22万公里了，要说很
破旧是没有，但也已经像上图一样，有些磨损跟破洞，裂开的地方也很明显，所以也是该
整理一下的时候了...反正都要花一笔钱整理了，是应该一起处理一下才是。于是我找了一
家平常就跟这家车厂合作的内装皮椅修复店，请老板来车厂把椅子拆回去弄，以节省工作
处理的时间
等待的时间总是很难熬，这段时间一直开着不太习惯的车子，早知道我当初6月的时候就不
应该先把E36卖掉，导致我后来得买一台Matiz来代步
但好不容易等到9月的时候，车子总算要进烤漆室了
https://i.imgur.com/zSZqdnD.jpg https://i.imgur.com/g3jSKje.jpg
https://i.imgur.com/wpiZMJe.jpg https://i.imgur.com/caKpaR6.jpg
到了10月初，车厂终于打电话来，说我的车终于处理好了
等了整整两个半月的时间，我终于看到这台车的外观恢复到接近原厂出厂时的光泽闪耀
当我重新拿回车子，坐在驾驶座上，握著方向盘的时候，我有种说不出的感觉
就好像是，我开始有点理解在老爷车转生术这部实境秀里面，每次Tim和Fuzz把车子修复好
之后，交还给车主时，为什么都会跟车主说，他们被拯救了。在我心里，我当下有一种我
不只是拯救了这台车，让它免于进报废场的命运，让它可以继续光鲜亮丽的在路上奔驰
同时，我也拯救了一部分的我自己，那个重视我和这台车拥有的每一刻的自己
https://i.imgur.com/dCikUk3.jpg https://i.imgur.com/IOVQVXZ.jpg
https://i.imgur.com/rjzbyLb.jpg https://i.imgur.com/DZjkwT9.jpg
https://i.imgur.com/zd2F5m5.jpg https://i.imgur.com/BRqIuTT.jpg
花了两个月的时间，这台Galant修复好了所有沧桑的外观烤漆，还做了底盘零件翻新、油
水更换，再加上内装前座座椅一并翻新；重新开着修复好的Galant在路上，虽然外观我一
点都看不到，但我心里清楚，它远比我当初入手的时候更加的美
https://i.imgur.com/X13HmS8.jpg https://i.imgur.com/hQE1Jhc.jpg
https://i.imgur.com/E8u6ZB2.jpg
至于内装的其他部分，因为本来就维持得还不错，所以只需要清洁保养就还可以保持在很
漂亮的状态，主要就是针对前座的两张皮椅做了彻底的修复，重新包覆了新的皮革，而不
是单纯用套廉价的椅套或是局部修复来解决
简单整理一下这次的翻修纪录
全车烤漆 28000
车顶锈蚀修复 2000
四眼倒车雷达 1700
底盘零件安装工资 2500
四轮定位 800
座椅翻新 5000
以上基本上都是工资，给车厂和内装店赚的
其实我觉得他们算得也没有很细，就上面这些讲一讲，然后说收4万这样，基本上我也觉得
没什么好不能接受的，我心里其实还觉得有些东西应该不止这价格，只是他们就这样收，
我也就OK，反正老板说了算
剩下的是零件，这些东西我自己买去请他们装上，总共1万多吧，详细金额忘了
底盘零件自备(全车三角架、李仔串、和尚头)
水箱罩更换
机油更换
变速箱油更换
方向机油更换
水箱精更换
其他还有一些林林总总的小维修跟沙必死，车厂也没额外收钱，就帮我一并修好了，没在
那张4万的结帐单上额外算进去，像是我原本的大灯坏了一边、雨刷臂的铁杆那边白化脱漆
，还有烤漆完的内装、外观清洗美容之类的，大概是因为我太常去了吧 XD
当然，我心里很清楚，这个车龄的车，很多人会觉得修是不划算的，就更别提做这种非必
要的外观、内装整新，花费完全是不可回收的，毫无CP值可言；按照一般人的想法，有钱
了，换台新一点的车，把这台23年的老车报废也是很正常的，但我没有这样做
我不是真的没钱换新一点的车，我只是舍不得...当然，我也不想
毕竟这台Galant乘载着我从2014，到2021年以来的所有记忆
它陪着我和女友度过了很多时光，从我读研究所、毕业、实习、考教师证、服役、找工作
，到现在退伍了，要开始新工作了，我很感谢它这段时间以来的陪伴；如果没有它，我想
我的生活里面有很多事情都不会是现在这样
它是我的第一台车，陪着我东奔西跑，陪着我和女友台湾南北跑来跑去的玩，在高兴的时
候开着它出去奔驰，在难过的时候可以躲在车上，在狂风暴雨的天气遮风避雨，好让我到
研究室完成论文...甚至，它也是我对车子有兴趣的所有起点
看着我自己的Galant，我总会想，它之所以特别，并不是因为它有什么与众不同之处，而
是因为它是我的车，一台对我有特殊意义跟价值的车，它陪伴着我走过人生中几乎是最重
要的一段时间；我总会想，如果我只因为它老了、旧了就抛弃了它，就像是放弃了过去一
部份的自己，也放弃了那段回忆
也许有人会觉得，车就是车而已，哪来那么多五四三的东西?
但我总觉得，这是每个人看待事情、看待车子的观点、立场，之所以会有不一样的地方
会这样想，坦白说毫无理由，但我只是觉得不想这样
所以我觉得，它值得一个更好的未来，而不是进报废场
怀抱着这样的想法，我完成了对这台Galant的救赎
我希望未来，我还可以开着它在路上很多年，尽管我可以拥有更好的车，但我还是希望它
可以留下来，继续跟着我...会是多长时间，我心里也没个底
但至少，现在它已经焕然一新了
以上，简单分享